【导读】蔚来公司第三品牌萤火虫首款同名车型上市，锚定宝马MINI

　　中国基金报记者邱德坤

　　4月20日下午，蔚来创始人、董事长、CEO李斌，萤火虫总裁金舸亮相萤火虫媒体面对面活动，回应萤火虫定位、起售价调整、安全等核心问题。

来源：中国基金报记者邱德坤拍摄

　　4月19日晚间，蔚来公司第三品牌萤火虫的首款同名车型上市，成为上海车展召开前夕车企竞争的新案例。

　　李斌表示，蔚来公司进入三个品牌（蔚来、乐道、萤火虫）和多个平台的发展阶段，之后三个品牌的销量增加将凸显协同优势。

明确对标宝马MINI

蔚来公司入局全球小车市场

　　“我们其实是在螺蛳壳里做道场。”金舸表示，萤火虫定位为面向全球市场打造的高端智能电动小车，但是做小车特别难，尺寸、重量、价格、成本等边界都非常有限。

　　自去年底发布以来，萤火虫一直对标奔驰旗下Smart、宝马旗下MINI等精品小车品牌，但起售价从之前的14.88万元降低至11.98万元。

　　金舸介绍，去年12月，萤火虫团队在制定首款同名车型的预售价时，正好碰上宝马MINI降价，于是确定了14.88万元的预售价。

　　据悉，车企推出一款新车型需要一个价值锚点，而萤火虫的价值锚点一直是宝马MINI。

　　在金舸看来，14.88万元的预售价是萤火虫团队坚守的心理价值锚点。当前起售价调整至11.88万元，是随着其他车企推出产品而做出的调整。

　　金舸表示，过去半年，中国汽车市场经历了几次比较大的价格带重塑，以及用户对所有细分市场的电动车价格进行了心理预期的调整。

　　对此，萤火虫首款同名车型的起售价调整，综合考虑了毛利、当前市场情绪和市场竞争环境等因素。

　　李斌在现场表示，按照当前的价格，生产这款车有一定的毛利。蔚来公司希望萤火虫首款同名车型能超越传统汽车的价格档次划分，让有意购买一辆售价八九万元小车的消费者，买得起萤火虫。

　　蔚来公司意图通过萤火虫，在全球精品小车市场掀起波澜。根据蔚来公司调研，全球高端小车市场的平均年销量在1500万辆左右，市场份额接近17%。

　　“萤火虫自立项之初就瞄准全球市场。”金舸表示，相对于中国市场，可能萤火虫在欧洲市场的适应性和竞争力更强。目前，萤火虫进入欧洲等海外市场的决心和计划没有变。

李斌频繁回应安全问题

　　在针对萤火虫的群访过程中，李斌频繁回应与安全有关的话题。

　　针对萤火虫的价格策略，蔚来公司希望将其打造成一款在全球有竞争力的小车，不打算走特别低价的路线。

　　“如果要做一款高品质小车，价格就在那儿。”李斌表示，萤火虫不愿意降低安全、品质等方面的标准，这也是蔚来公司所有产品的底线。

　　同时，智能驾驶在近期引发外界对安全的顾虑。李斌表示，现在车企对外只能称辅助驾驶。蔚来在2017年已经提出，辅助驾驶的价值是解放精力和减少交通事故，从而保障用户和社会的利益。

　　“我觉得一定要把安全的优先级放得高一些。”李斌认为，在进行辅助驾驶技术开发时，应该想尽一切办法降低交通事故发生的概率。

　　此外，全球每年都会出现一定数量的交通事故。李斌称，很多交通事故并非交通工具不安全所致，而是交通环境复杂，以及驾驶员的安全意识不足所致。

　　“提升交通安全水平要大家一起努力。”李斌表示，汽车公司从技术和产品开发到用户引导等各个方面都要承担起责任。政府部门和各方交通参与者也要努力，从各个方面努力降低交通事故的发生概率。