近日，在蔚来汽车上海10万辆交付活动上，蔚来CEO李斌表示，如果公司不盈利，不能持续健康经营，那他作为CEO是不称职的。李斌还提到，他收到了很多建议，虽然不会全部采纳，但都看到了，因为每个事项都有其轻重缓急。

　　此前，蔚来公布了2024年财报，财报显示，蔚来2024年营收和毛利均实现了同比上涨，毛利率为9.9%，同比增长4.4个百分点；但是归母净利润仍是巨额亏损，当年亏损超226亿元，同比进一步扩大超7%。

　　连续亏损十年，蔚来的财务状况也引发了很多市场担忧。

　　在2024年财报电话会中，李斌谈到了蔚来预计在今年四季度实现盈利的目标。在此后的一场媒体闭门沟通会中，李斌再次立下“军令状”，称如果说今年蔚来只做一件事或只有一个目标，那就是蔚来今年四季度要盈利，这也是李斌2025年的首要任务。

　　在这场交付活动上，李斌进一步解释，之所以对蔚来今年四季度盈利有信心，是因为今年是蔚来的产品大年，一共会有9款新车交付，包括三月底上市的ET9，四月将迎来第三品牌萤火虫的交付，此后陆续还有2025款的“5566”（即ET5、ET5T、ES6以及EC6）、乐道L90、乐道L80、蔚来品牌的一款大车。

　　除了产品之外，蔚来今年在成本和费用管控上也开始“勒紧裤腰带”，在换电和海外业务方面采取轻资产运营的模式，比如换电业务引入“加电合伙人计划”，简单理解就是别人建站，蔚来租用和运营，这样可以做到轻资产运营，实现更快扩张；在海外业务上，蔚来在当地寻找合作伙伴，利用其已有的资源，包括门店和服务设施，按照蔚来的直销模式，在当地开展业务。

　　在组织管理上，蔚来也变得更加雷厉风行，上一个立下“军令状”的高管已经“引咎辞职”。今年4月初，原乐道汽车总裁艾铁成在乐道APP上发表文章称，在过去的一段时间，乐道并未让这台竞争力极强的好车（乐道L60）达到与它的产品力相匹配的销量，在营销层面，有很多的欠缺和不足。

　　“我作为团队负责人，暴露了很多短板，辜负了大家的期待，深感歉疚，也必须为此承担责任。”艾铁成写道。

　　去年广州车展上，艾铁成表示，乐道汽车今年3月份销量预计突破2万辆。然而，终端零售数据显示，今年3月乐道交付量为4820辆，离2万辆的销量目标相距甚远。