“中国是全球增长最活跃的新能源终端市场之一，完善、高效的新能源产业链生态，为新能源软磁材料的研发迭代、量产落地、场景验证提供了丰富的产业土壤。”

　　9月9日，安赛乐米塔尔津西新材料(常州)有限公司首席执行官费尔南多·特谢拉，在接受界面新闻等媒体采访时表示。

　　界面新闻获悉，安赛乐米塔尔-中国东方集团新能源软磁材料项目主体工程已基本达到设备安装条件，计划于2027年年中正式投产。

　　项目落户常州滨江经济开发区，规划年产180万吨电工钢，其中一期一阶段规划年产50万吨高性能无取向电工钢。

　　电工钢又称硅钢，是一种含碳量极低、含硅1.0%-4.5%的硅铁软磁合金，是电力、电子和军事工业不可缺少的重要软磁合金，主要用作各种电机、发电机和变压器的铁芯。

　　该项目运营主体为安赛乐米塔尔津西新材料(常州)有限公司，由安赛乐米塔尔与中国东方集团于2024年12月共同投资设立，双方各持股50%。

　　2026年9月9日，该公司正式发布对外品牌名称“AMORNEX安东新迈”。

　　安赛乐米塔尔是全球头部综合性钢铁与矿业企业之一，总部位于卢森堡，由米塔尔钢铁与阿塞洛于2006年合并成立。

　　安赛乐米塔尔深耕中国市场多年，目前在华布局呈现“汽车板+新能源软磁材料”双轮驱动的格局。

　　在汽车板领域，2010年，安赛乐米塔尔与湖南钢铁集团合资成立华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司(VAMA)，双方各持股50%，聚焦先进汽车用钢市场。

　　新能源软磁材料方面，安东新迈瞄准的是高端市场。

　　该公司产品主要面向冲片厂、铁芯厂等下游加工企业，最终应用于六大终端场景：新能源汽车驱动电机、高效工业电机、发电设备、高端家电、机器人伺服电机，以及低空装备驱动电机。

　　在其新能源软磁材料投资落地之际，中国电工钢行业正经历结构性过剩问题。

　　在“高端铁心材料赋能十五五”电力系统升级论坛上，中国钢铁工业协会科技环保部专家顾问、中国金属学会电工钢分会原秘书长陈卓亦指出，电工钢结构性过剩依然未解决。普通型取向电工钢CGO工艺技术落后，需要淘汰或退出；中低牌号无取向电工钢供大于求，需要减量或瘦身。

　　据赛迪智库，截至2025年底，中国65.4%的无取向硅钢产能集中于B50A1300等中低牌号领域，23.2%的取向硅钢产能集中于一般取向(CGO)硅钢领域，因下游普通电机、家电需求增长乏力以及能效标准提升，低端需求持续走低，部分民营企业产能利用率已跌破65%，中低端产品供过于求的矛盾突出。

　　中低端市场产能过剩的同时，高端市场却呈现出截然不同的景象。

　　赛迪智库指出，全球能源转型与AI算力革命正催生万亿级增量市场，行业持续高景气。

　　在电网侧，“十五五”期间，两大电网合计投资超5万亿元，拉动取向电工钢需求爆发。高磁感取向电工钢（HiB 钢）是特高压变压器的“心脏材料”。

　　在新兴产业侧，“十五五” 规划纲要将低空经济、机器人、AI 算力等纳入战略性新兴产业与未来产业培育清单，eVTOL与重载无人机、高精度伺服电机、智算中心等场景对高牌号无取向电工钢和取向电工钢形成增量需求。

　　此外，据上海钢联数据，新能源汽车“十五五”期间产量将持续发力，驱动电机对高牌号无取向电工钢需求年均增速预计超25%。

　　安东新迈首席执行官费尔南多·特谢拉告诉界面新闻等媒体，安东新迈聚焦高端电工钢市场，“整个产线和技术设计，都是专门为生产高牌号电工钢而打造的。”

　　图片来源：上海钢联

　　安东新迈首席营销官泽尔根·柯博特则表示，目前中国每两辆汽车中就有一辆是新能源汽车，市场仍有巨大潜力有待开发。

　　他预计，未来五年这一比例将从50%提升至80%，即每5辆汽车中将有4辆是新能源汽车，这正是其看好中国市场的原因之一。

　　在产业链布局上，新能源软磁材料项目上游位于河北唐山，安东新迈作为项目下游生产运营主体落户江苏常州。

　　唐山基地聚焦炼钢和热轧环节，提供高品质的电工钢热轧原料；常州基地专注于冷轧、退火、涂层等深加工工序，生产面向终端客户的高性能电工钢成品。