中船七〇四所最近干了一件大事，让中国智能船舶在国际舞台上狠狠“露了一回脸”。2025年12月4日，在上海举办的中国国际海事会展上，一艘名为“CS JINAN”的82000吨远洋散货船正式拿到了美国船级社（ABS）颁发的自主航行认可证书。这是中国首张、全球首艘远洋散货船获得该类认证的证书，其搭载的自主航行系统由中船七〇四所自主研发。这一突破不仅意味着我国在智能航运核心技术上实现了从跟跑到领跑的跃升，更标志着中国高端制造正以系统级产品形态走向世界。
全球竞争：L3+自主航行成技术制高点
当前，智能船舶已成为全球海事领域的战略高地。国际海事组织（IMO）正在加速构建自主船舶的法规框架，而欧美企业如Rolls-Royce Marine和Kongsberg早已布局L3级以上自动驾驶系统，并进入实船测试阶段。与此同时，DNV、LR等国际权威船级社也推出了AIP（原则性批准）和型式认证体系，形成了事实上的技术门槛。谁能率先通过国际权威机构的实船验证，谁就能掌握标准制定的先机与市场主导权。在此背景下，七〇四所此次拿下ABS认证，无疑是在这场全球竞赛中抢下了关键一程。
技术实力：融合感知与智能决策达国际领先水平
七〇四所的这套自主航行系统并非简单模仿，而是针对大型远洋船舶特有的“欠驱动控制”难题，实现了多项核心技术突破。据ABS披露，系统在开阔水域下的动态避让、复杂交通场景响应以及远程监控能力等方面均通过了严苛测试。最终评估显示，其可靠性、安全性和智能化水平达到“国际领先标准”。“CS JINAN”也因此成为全球首艘具备开阔水域自主航行能力的大型远洋散货船，填补了行业空白。值得一提的是，这已是该所继获得英国劳氏船级社（LR）全球首张SAFE AL3 AIP证书、中国船级社（CCS）首张智能航行型式认可证书之后的又一里程碑，构建起多层次的技术背书体系。
产业带动：撬动高附加值船舶出口新格局
这次突破的意义远不止于一张证书。作为高技术船舶的核心子系统，自主航行系统的出口能力直接决定了整船的价值高度。随着我国船舶工业向“高技术、高附加值”转型，这类智能系统的成熟将显著优化出口结构。七〇四所已累计交付十余型覆盖内河、近海到远海的自主航行系统，工程经验日益丰富，为规模化应用打下基础。同时，它还将拉动上游传感器、通信模块和AI算法等配套产业链升级。未来，该技术计划拓展至LNG运输船、油船等更多高附加值船型，进一步扩大国际市场辐射力。
