2025年1月2日，路特斯汽车（LOTUS）宣布，品牌标识及中文名称将变更为“莲花跑车”。随后，路特斯集团CEO冯擎峰在社交媒体平台发文称：“莲花，是我们的，就一定要拿回来！”

图源：微博截图

　　作为诞生在英国的标志性跑车品牌，路特斯汽车的调性和卖点使得它必须投入大量资源研发新技术，同时又要保持在赛场上的活跃程度，所以品牌旗下跑车的售价一直居高不下。

　　然而，美国和日本的汽车工业开始向规模化转型，彻底把“精工细作”式造车的路特斯汽车逼入绝境。多年来，路特斯汽车一直在各个东家之间不断转手，经历过丰田、通用、宝腾等。直到2017年，吉利控股集团董事长李书福借着收购宝腾汽车的机会，顺势以4.42亿元人民币的价格收购了路特斯汽车51%的股份，并宣布将其全面转型为纯电动跑车品牌。

　　随后，路特斯汽车加快电动化转型速度，目前已形成燃油超跑Emira、纯电超跑Evija、纯电SUV ELETRE和纯电轿跑EMEYA四款在售车型组成的产品矩阵。

　　但近两年，车市“价格战”迭起，传统汽车经销商生存状况受到极大挑战。加之国内高端新能源汽车品牌不断发力，超豪华汽车品牌经营压力陡增。保时捷、法拉利都因市场竞争加剧作出了一系列调整，更遑论的品牌影响力不敌前二者的路特斯汽车。

　　财报显示，2024年前三季度，路特斯集团营收同比增长翻倍至6.53亿美元，但毛利率同比降低2个百分点至9%，净亏损扩大20%至6.67亿美元。路特斯在华市场表现不佳，主要销量来源在海外。2024年前9个月，路特斯海外市场销量占比高达75%。

　　路特斯汽车曾在去年初披露，2024年要完成约2.6万辆的销售目标。但同年三季度，其却将年度销售目标下调至1.2万辆。数据显示，2024年前9个月，其销量仅为7617辆，仅完成下调后全年目标的63.5%。

　　或许内部早已意识到品牌认知度对于市场表现的影响。

　　据新浪科技报道，2025年1月1日，冯擎峰发布了一封内部信，其中着重提及“莲花”这个名字对公司的重要性。

　　冯擎峰在信中写到：历经超过五年的努力，路特斯汽车在中国取得了一项历史性的法务胜利——北京时间2024年12月7日起，LOTUS的圆标、字标、“莲花”的中文商标最终回到公司手中。这意味着，路特斯汽车的商标中将不再出现NYO；也意味着，中文商标中，公司同时拥有LOTUS的寓意“莲花”和音译“路特斯”。公司在所有市场最终达成了商标的一致性。

　　对于坚持更名的原因，冯擎峰表示，“‘莲花’是公司能够跨越周期，逾越艰难，被行业、用户、车迷铭记与致敬的最重要资产，是我们心中的指南针。”

　　值得注意的是，内部信的署名处，冯擎峰的职位已变更为“莲花集团CEO”，而非“路特斯集团CEO”。

　　（时代财经综合自证券日报、界面新闻、新浪科技）