新能源汽车购置税即将从“免征”变为“减半”，近期，多家车企推出差额补贴方案稳订单。

　　10月27日，红星资本局注意到，深蓝汽车、小米汽车、蔚来（09866.HK）、理想汽车（02015.HK）等车企对跨年交付车辆推出购置税补贴方案，通过发放购置税差额补贴券或购车尾款现金减免等方式，为用户“兜底”因购置税退坡产生的差额费用，最高补贴为1.5万元。

　　专家指出，车企推出跨年交付车辆购置税补贴方案，既有汽车交付周期延长的现实因素，也有车企年末冲量的考量，旨在避免跑单、促进汽车销量，并非长期行为。

　　最高1.5万元

　　多家车企推出购置税补贴方案

　　10月25日，深蓝汽车推出“跨年交付购置税现金补贴方案”。根据方案，11月30日24点前完成锁单的深蓝全系车辆，非客户原因导致该锁定配置的车辆在2026年开票交付，可享受跨年购置税差额补贴，具体补贴标准根据用户实际选购车辆配置对应的购置税差额进行核定。

　　10月27日，红星资本局从深蓝汽车门店获悉，购置税补贴主要针对今年无法交付的车辆，目前尚未下发具体的补贴标准。深蓝汽车北京一门店销售顾问表示，“购置税现金补贴方案主要针对年内没法交付的车，现在定的车都能交付，具体补贴方案还没下发。”深蓝汽车成都一门店销售顾问也表示，尚未收到具体补贴方案。

　　在深蓝汽车之前，10月24日，小米汽车推出跨年购置税补贴方案，对于11月30日前锁单的用户，可通过购车尾款减免的方式进行补贴，最高补贴金额不超过1.5万元，适用于小米SU7、YU7、SU7 Ultra系列。小米汽车称，此举主要考虑到部分车主担心车辆因跨年交付，可能导致享受的购置税优惠减少的问题。

　　“小米汽车都需要提前预订，没有现车，要按照订单先后顺序交付，现在订车基本明年三四月才能取车。”小米汽车成都一销售顾问表示，33万元以内的车辆跨年购置税补贴最高可达1.5万元，相当于减免购置税。

　　此外，蔚来、理想、极氪、鸿蒙智行对跨年交付的车辆也推出了购置税补贴方案，通过发放购置税差额补贴券或购车尾款现金减免等方式，为规定时间内完成锁单的用户“兜底”因购置税退坡产生的差额费用，最高补贴为1.5万元。

　　红星资本局梳理发现，此类购置税补贴多针对车企旗下新车型或热门车型。

　　10月27日，极氪相关负责人接受红星资本局采访时表示，部分新上市、即将上市的车型交付周期较长，为减少客户对明年购置税减半的顾虑，极氪针对9X、001、7X车型推出了购置税兜底政策。例如，上述负责人提到，焕新极氪007已开启预售，将于10月28日正式上市，预售期间订单大幅激增；豪华旗舰SUV极氪9X上市后订单超过预期，受部分核心零部件的产能影响，部分用户的提车时间预计将延长至明年初。

　　新能源车购置税将从“免征”到“减半”

　　专家：企业补贴方案为稳定今年订单

　　车企推出购置税补贴方案背后，新能源车购置税即将从“免征”到“减半”。

　　2023年6月19日，财政部、税务总局、工业和信息化部发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，明确指出，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

　　从“免”到“减”最高1.5万元的差额，车企推出补贴方案正是为了弥合因购置税退坡而产生的这部分差额费用。中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉表示，车企推出购置税补贴方案，一方面是为了减少因车辆延期交付带给消费者无法在年内享受减免购置税政策的损失，另一方面是通过补贴的方式争取更多的消费者，提高汽车销量，为年末或明年“开门红”冲量。

　　北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，车企新车或热销车型普遍交付周期较长，有些用户今年下了订单，明年才能提车，为打消用户的顾虑，避免跑单，车企推出跨年交付购置税补贴方案，这背后既有汽车交付周期延长的现实因素，也有车企年末冲量的考量。

　　乘联分会数据显示，9月狭义乘用车零售达224.4万辆，其中，新能源狭义乘用车全月零售129.9万辆，同比增长15.7%，环比增长16.5%，渗透率提升至57.8%，新能源市场保持快速增长。初步推算10月狭义乘用车零售总市场预计为220万辆左右，其中新能源零售可达132万辆左右，渗透率有望提升至60%左右。

　　张翔表示，车企跨年交付购置税补贴属于购置税的一种“兜底”方式，对于消费者而言现阶段是购车的好时机。

　　乘联分会秘书长崔东树认为，车企推出跨年交付车辆购置税补贴方案是稳定今年汽车订单的暂时手段，让今年订车明年才能取车的消费者得到权益保障，并非长期行为，建议有购车需求的消费者可以借此机会提前购车。