还有两天，理想汽车的第二款纯电SUV——理想i6就要迎来上市，理想汽车董事长、CEO李想已提前开始为这款新车预热。
9月24日，理想汽车官方公布了理想i6的电池信息：新车将搭载全新5C磷酸铁锂电池，支持5C超级充电、超级放电，最大峰值功率超过500kW。对此，李想同日在社交媒体上发文称：“现在的磷酸铁锂电池技术已经非常成熟，搭载了磷酸铁锂电池的特斯拉Model Y和小米YU7都是热销车型。”
图片来源：新浪微博（@李想）
“三年三百多亿元研发投入，造就理想i6续航顶流表现！”李想还表示，“从2023年开始，理想汽车每年研发投入都超过100亿元。让理想纯电用户像开油车一样没有续航焦虑，一直是我们纯电车型的重点研发投入方向。”
此外，理想汽车还在超充站基建方面进行了投入。据李想介绍，理想汽车现在已建成3200多座超充站，是中国拥有高速公路超充站数量最多的汽车企业，高速公路平均150km就建有一个理想汽车的超充站，后续还将持续建站。
据李想透露，理想i6 CLTC续航达到720公里，超充10分钟续航500公里。根据官方信息，新车定位中型SUV，其处在竞争十分激烈的细分市场，主要竞争对手包括问界M7、小米YU7、特斯拉Model Y、小鹏G9、极氪7X和蔚来ES6等车型。
对于理想i6的销量预期，李想表示：“2025年是理想汽车正式进入纯电SUV的第一年。我内心的目标是：到今年年底，我们在高端纯电赛道能‘保五争三’。”他表示，理想i6的目标是每月9000至1万辆，算上理想i6和理想MEGA，理想纯电车型整体目标预计将稳定在每月1.8万至2万辆。
理想汽车第二产品线负责人张骁此前在采访时也表示，理想汽车今年更强调“足够强的造血能力和健康的经营基盘来保证能够穿越周期”，而不是为生存担忧。基于此，理想对外不宣布具体销量数字、对内也不用销量目标去牵引销售团队以外的部门。
对此，摩根士丹利分析师认为，理想汽车需要在20%毛利率和月销2万辆之间做出选择。为实现理想i6月销1万辆或纯电动车型（i6/i8/MEGA）合计月销2万辆的目标，高配版本的即时交付和激进定价策略显得至关重要。
摩根士丹利在最新研报中称，即将于9月下旬推出的i6车型对理想汽车至关重要，建议采取更激进的定价策略，将指导价从此前暂定的25万至30万元下探到20万至25万元区间。“尽管短期面临挑战，但理想汽车在电动车转型过程中仍具备竞争优势，关键在于如何执行更精准的市场策略。”摩根士丹利方面补充道。
长江证券也表达了对理想汽车未来发展的乐观态度。该机构认为，理想汽车后续车型规划清晰，直营渠道持续布局，未来销量空间广阔。特别是随着下半年高压纯电产品的加速发力，理想汽车的产品布局将更加完善，理想i8和i6的相继上市，将进一步打开销量空间。
