“我觉得个人应该去做点自己更喜欢的事情。”

　　2月24日，农历马年开工首日，52岁的刘强东在广州正式官宣自创游艇品牌Sea Expandary。同日，Sea Expandary与深圳、珠海等地政府签署了战略合作协议。刘强东接触游艇产业已久，此次是其首次对外官宣，他对时代财经等媒体表示，游艇是除京东以外的“第二事业”。

　　“我做的品牌，目标是全球最高端、最顶级的。”刘强东如此定位Sea Expandary。这一高端定位也让Sea Expandary与国内其他游艇制造企业形成差异，刘强东透露：“游艇是资本和技术密集型的产业，我们投资50亿元，才有能力跟欧美全球顶级的游艇制造公司竞争。”

　　时代财经从现场了解到，Sea Expandary主打新能源智能化游艇，通过深度应用AI和机器人技术，打造更安全、智能、静谧、环保、舒适的游艇产品，产品销售主要面向欧美等出口市场。

　　从Sea Expandary的布局来看，刘强东盯上游艇产业并非一时之举。

　　在此次对外官宣前，Sea Expandary旗下已布局研发、制造、销售、运营等多家企业，覆盖游艇上下游供应链。此外，Sea Expandary的官网、企业邮箱均已上线。

　　根据规划，Sea Expandary将在珠海投资建设游艇制造基地，在深圳建设游艇事业中国总部，并参与深圳多座码头及配套设施的建设运营。同时，品牌还将在大湾区布局研发创新中心、游艇运营服务中心、保税维修中心等一系列配套机构。

　　谈及涉足游艇行业的原因，刘强东坚定认为，中国有机会走出高端游艇消费品牌，“我认为游艇符合国家的高质量发展要求。游艇产业是我们工业领域里最后一块高端空白，目前欧美品牌占据全球（游艇市场）90%以上的份额。”

　　他还指出，中国的汽车保有量已经超过了美国，但美国有1300万艘游艇，中国只有12000艘，证明我国游艇行业有巨大的发展空间。“最后可能跟我家庭有关系，我们家有100多年都是船民，所以对船有特殊感情，哪怕到今天，我最好的睡眠永远在船上。”

　　刘强东布局游艇的背后，是中国游艇产业蓬勃的发展潜力。

　　据中国交通运输部今年2月透露，近三年中国游艇数量呈快速增长态势，新登记游艇约占游艇总数54.7%。截至2025年底，中国登记有效游艇共计9850艘，预计“十五五”时期将会继续保持增长态势。

　　早在2024年11月，广东省人民政府办公厅印发《广东省推动游艇产业高质量发展行动方案（2024—2027年）》，明确提出力争到2027年，全省游艇制造产业链持续升级，产业结构进一步优化，形成集研发设计、生产制造、维修保养于一体的完整产业链；全省游艇登记数量达4000艘以上，游艇及关联产业规模达1000亿元以上。

　　尽管中国游艇产业空间广阔，但对比发达国家，本土制造仍相对滞后。刘强东表示，中国游艇产值仅超百亿元，产业集中度低，“小、散、弱”的产业格局导致企业无法在研发、设计和全球营销上进行大规模投入。

　　作为高端消费的重要拼图，中国制造想要在游艇产业链弯道超车并非易事。

　　因此，刘强东将游艇视作长期事业，“制造业与互联网不一样，需要十年，甚至更长的时间，让全球消费者认可。据我了解，中国公司要想造高端游艇，90%的配件都需要从欧美进口，这也是我国游艇品牌竞争力不强的原因之一。我希望，Sea Expandary最大的引领作用是带来中国本土（游艇）供应链的发展，带动大批中低端本土游艇品牌的发展。”

　　刘强东透露，目前，Sea Expandary已接到5条游艇订单，每艘船平均售价约6000万欧元。