新华财经北京10月15日电（康耕甫） 近日，京东宣布联合广汽、宁德时代将推出一款汽车，加上此前阿里、小米、华为、百度等公司纷纷入局，跨界造车已成为诸多大厂的“共识”。

　　公开信息显示，京东宣布联合广汽、宁德时代将推出的汽车，将在10月底陆续开启内测版、大众版试驾活动，11月9日新车正式官宣发布，但京东主要提供用户消费洞察和独家销售，不直接涉及制造环节。

　　网经社电子商务研究中心主任曹磊认为，京东扮演的角色和华为类似，都是面向传统汽车制造厂商输出数据（系统）+线上线下销售渠道，不像小米那样涉及整车研发、制造核心环节。

　　事实上，除小米选择的是全栈自研、亲自下场的重资产模式外，华为、阿里也并未涉足整车制造。华为坚持“不造车”原则，而是通过提供智能汽车解决方案赋能车企。阿里通过阿里云为车企提供算力和大模型支持，已服务90%以上的汽车品牌，包括宝马、奔驰、小鹏等国内外车企。

　　业内人士表示，当前电商行业已出现增长瓶颈。如京东核心的3C品类增速放缓，而百货日百类别则被拼多多等平台低价围攻。同时，用户时长和注意力正向内容平台迁移，抖音等兴趣电商正重塑消费链路。而智能汽车正成为继手机之后的“超级入口”，承载着未来流量获取与生态闭环的重任。不过，2026年起汽车购置税从全额免征调整为减半征收，京东此时推出或许有可能增加用户购车成本。

　　“新能源、新智慧汽车是我国在世界制造中的重大突破，市场前景广阔，是未来智慧生活的重要场景，互联网企业争相进入汽车行业，一方面是互联网企业拥有一定的技术优势，包括对消费者的深层次了解、互联网技术、AI 技术；另一方面我认为是在争夺像手机一样的生活场景。”曹磊表示。