京东集团今日宣布，鉴于目前外卖骑手的平均薪酬远低于京东快递小哥，为了薪酬公平性，未来一段时期签约的外卖全职骑手缴纳五险一金的所有成本，包含个人所需缴纳部分，全部由京东承担，确保骑手现金收入绝不会因为缴纳五险一金而减少，此项举措包含现有骑手和新加入的骑手。未来，京东集团将大力推进同工同酬，逐步提高外卖骑手的福利待遇。

　　此前，京东集团启动为现有和新加入的京东外卖全职骑手缴纳五险一金，为兼职骑手提供意外险和健康医疗险。

　　在京东成为首个为外卖骑手缴纳五险一金的平台后，美团也宣布跟进，称正在搭建骑手社保相关的信息系统，预计自2025年第二季度开始实施，逐步为全职及稳定兼职骑手缴纳社保。

　　长期以来，美团与饿了么主导外卖市场，格局趋于稳定。但在不久前，京东正式宣布进军外卖市场，在全国范围内掀起波澜。上线一周后，京东外卖已在全国39个城市上线，近20万餐饮商家申请入驻。

　　知名数字经济学者、工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林对《科创板日报》表示，京东和美团在外卖员雇佣模式上有所不同。

　　“京东是全职外卖员，而非外包，所以，五险一金由京东承担，属于自营模式，而美团是外包外卖员，其采取的五险一金方式尚未明了，应该是平台和骑手分担的模式，从两种模式对比看，我认为京东的模式更有发展潜力，但是成本更高，需要获得规模优势才能分担成本。”

　　盘和林认为，外卖市场已成为互联网生态企业的必争之地。以京东为例，可以将其配送员转化为外卖员，提高其物流基础设施的利用率。再比如，京东可以更好和线下商超合作，来提供平台服务。此外，还可以更好的通过本地配送服务来满足京东会员的潜在消费需求。

　　在盘和林看来，虽然美团和饿了么几乎垄断了外卖市场，但当下仍然存在市场空间。

　　“一方面，外卖需求仍在持续爆发，需要外卖的消费者越来越多，另一方面，外卖平台可拓展的新业务越来越多。如生鲜配送、本地服务（如维修、家政等服务的平台销售）以及本地影院电影票销售等。市场之广阔，使得现有的头部外卖平台无法独揽所有本地平台业务，而消费者也希望有更多的可选平台。因此，京东进入外卖市场仍有广阔空间。只不过，新入局的可能不止京东一家，如字节也在积极进入这一领域。所以，方向是正确的，但也将面临巨大挑战。”