【大河财立方记者陈薇】在上线外卖之后，近日，京东App上线了“国内打车服务”。用户在京东App主页搜索“打车”，页面便会出现“国内打车服务”，采取聚合打车的方式服务，可覆盖全国超过400个城市。

　　京东打车通过App内“易企出行”小程序进行服务，该小程序描述为“易企出行是聚合类企业出行服务提供商，涵盖国内百余家主流的网约车资源”，主体信息为“上海途径信息技术有限公司”。

　　易企出行目前可以在全国400多个城市，提供实时、预约及接送机叫车服务，车型覆盖普通、舒适、商务、豪华四种。易企出行采取聚合的方式运营，目前在郑州，其聚合了包括T3出行、首汽、曹操等40多个网约车品牌。上线初期，其对新用户优惠力度也不大，价格与高德、滴滴等平台相应快车接近，可同时呼叫所有车型。

　　近期，京东以电商为核心，近年来逐步拓展外卖、即时零售等本地生活服务。

　　打车业务的加入，能进一步串联“购物-餐饮-出行”场景，让用户在一个App内满足多元化需求。同时，京东以“聚合模式”轻资产运营出行服务，可以增加将既有用户流量带来的营业收入。在技术方面，京东在货运领域积累的车辆调度、路径规划等技术，未来或可应用于网约车市场。

　　但想要打开网约车市场也并不容易，出行领域也有很强的用户习惯壁垒，高德也是通过首推聚合模式、价格战等多种方式，才经过几年的时间撼动了滴滴在出行领域的市场份额。

　　此前，美团、携程等也都通过自营、聚合等方式进入网约车市场，但运营多年，他们在出行领域份额占比依然很低。因此，京东此举进军网约车可能并非单纯“抢蛋糕”，更多的是通过布局出行服务完善生态布局。

　　一方面其可以为未来无人驾驶技术商业场景落地留下接口，另一方面，类比京东进军外卖市场带动即时零售增长，打车业务可能也将成为京东连接线下消费的关键。