通用汽车再度优化在中国市场的运营。

　　5月15日，有传言称通用将解散在中国的进口车业务。通用汽车就此回应澎湃新闻称，道朗格是通用汽车用于引进标志性产品的高端进口车平台。进口车销量在通用汽车在华总销量中的占比不到千分之一。由于经济形势显著变化，公司决定对道朗格进口业务进行重组，并相应地优化通用汽车在中国的运营。

　　通用汽车方面强调，“通用汽车致力于在中国市场持续发展，并将继续与合作伙伴共同推动合资企业的成功。为了保持业务的可持续发展，我们必须专注于强有力的执行力、业务灵活性和客户选择。”

　　2022年，通用汽车宣布将为其进口车业务在中国推出全新生活方式平台——道朗格(The Durant Guild)，借此将旗下最具标志性的车型引进中国，涵盖高端纯电及燃油车型。2024年，道朗格在上海开设了首家品牌中心，引进了多款通用旗下高端旗舰车型，主攻中国市场的高端和个性化需求。

　　今年4月13日，道朗格宣布暂停在中国市场接收新订单，仅保留“意向订单”入口。

　　业内认为，关税政策的变化导致美国进口车成本大幅增加，道朗格的运营也面临巨大压力。道朗格引入的车型如TAHOE太浩、GMC YUKON育空、电动悍马等均产自美国本土，车型生产也高度依赖美国本土供应链。

　　其实在中国市场，通用汽车自去年进行业务重组后，已经呈现出良好态势。

　　通用汽车在第一季度业绩会中提到，继2024年第四季度实现中国市场盈利转正后，通用汽车凭借稳步提升的市场表现，巩固了盈利势头。通用汽车已连续三个季度取得中国市场份额的环比增长，并在第一季度实现了销量的同比回正。包括纯电动和插电混动在内的新能源车型销量同比增长达53.2%。

　　同时，通用汽车也表示公司将受特朗普关税政策影响，暂停了2025年的盈利预测，并冻结40亿美元的股票回购。

　　近年来，随着中国自主品牌的强势崛起，美系车在华份额连连下跌，其中，美国进口车市场份额也一直在缩水。

　　乘联会数据显示，4月主流合资品牌零售44万辆，同比下降3%，环比下降8%。其中，美系品牌市场零售份额仅为4.8%，同比下降1.1个百分点。

　　在进口车方面，中国进口车数量从2017年的124万辆持续以年均8%左右下行，到2023年仅有80万辆。2024年汽车进口70万辆，同比下降12%。2025年第一季度，中国进口汽车9.5万辆，同比下降39%。

　　就美国进口车方面来看，中国自美国进口汽车数量近几年快速下滑，从2017年28万辆的进口规模，到2024年下降到10.9万辆。今年第一季度，中国自美国进口汽车数量为8871辆，同比下降66%。