据央视财经，12月18日，马斯克在社交媒体上称，驾驶非自动驾驶的燃油车，就像“骑马时使用翻盖手机”一样过时。他认为传统燃油车只会逐渐消亡，最终汽车的竞争力将来源于智能化。分析认为，这一表态与马斯克本人的长期观点一致，他近期重申这一点可能与传统汽车行业战略回调有关。
美国老牌汽车厂商福特近日宣布，预计将减记资产约195亿美元，主要缘于其电动汽车业务重组。
作为战略调整的一部分，福特正转向回报更高的机遇，包括优化美国电动汽车相关资产和产品路线图，利用其在美国的生产基地，在其产品阵容中增加卡车和厢式货车。
作为这些举措的一部分，由于需求低于预期、成本高昂以及监管政策变化等因素，部分大型电动汽车的商业价值已受到影响，福特将不再生产F-150 Lightning全电动皮卡，转而制造该车的增程式混合动力型。曾被认为代表福特电动车及电池业务未来的一座工厂将转产燃油卡车。
福特公司称，到2030年，公司全球销量中约50%将是混合动力车、增程型电动车和纯电动车，而目前这一比例为17%。
12月17日，电池供应商LG新能源在交易所文件中披露，福特已告知其取消价值9.6万亿韩元（约合65亿美元）的电动汽车电池采购合同。
在社交平台上，对于福特电动化战略的转向，一位网友评论道，福特仍然认为生产电动汽车的原因是为了减少排放，这也体现了传统车企对当下汽车变革的理解很少，减少排放只是一个副作用，电动汽车从根本上来说是一个更好的自动驾驶平台。对于这样的评论，马斯克回应称：“完全正确。”
马斯克近日宣布在美国奥斯汀启动无安全员自动驾驶测试，计划年底前全面撤除随车人员，并于本月底将自动驾驶出租车业务拓展至多个州。韦德布什证券分析师艾夫斯指出，特斯拉自动驾驶业务估值至少达1万亿美元，其目标股价600美元对应市值有望在未来一年达2万亿美元。
