上证报中国证券网讯（记者操子怡）8月25日，亿航智能披露2026年第二季度未经审计财报。2026年第二季度，亿航智能实现营收7790万元，同比下降31.3%，但环比一季度（2570万元）大幅增长203.5%。增长主要来自EH216系列eVTOL销量回升，及VT35机型首次形成交付。公司第二季度毛利率为61.2%，与去年同期和今年一季度基本持平。

　　盈利能力方面，公司第二季度净亏损1.283亿元人民币，同比有所扩大，但较第一季度1.264亿元的亏损额基本持平。调整后净亏损（非美国通用会计准则）5850万元，较第一季度7560万元环比收窄。

　　亿航智能表示，二季度费用端尚未充分反映组织优化和资本开支控制的效果，相关优化措施的成效将在后续季度逐步体现。“我们会在确保核心研发、适航、运营和全球化能力不受影响的前提下，持续提高资源使用效率，压缩非必要支出。”

　　撤回全年6亿元收入指引

　　此次财报发布后，亿航智能最大的变化之一，是撤回此前发布的2026年度全年6亿元收入指引。公司股价也应声下跌7%。

　　亿航智能创始人、董事长兼首席执行官胡华智在业绩说明会上表示，鉴于低空载人商业运营相关监管政策及配套机制仍在完善过程中，国内商业化运营的具体落地时间存在较大的不确定性。未来在监管环境和经营可见度进一步明朗后，公司将适时向市场提供新的收入展望。

　　亿航作为国内最早集齐“适航四证”的eVTOL企业，何时进入真正商业化一直是行业的关心点。

　　胡华智表示，“认证只是运营的入场券。真正决定一家公司能否持续飞起来、能否形成规模化商业运营的，更在于是否具备全链条运营能力、可复制的场景方案、稳定的产品梯队，以及面向全球市场的标准化输出能力。”

　　“近期行业事件再次提醒我们：安全、可监管、可追溯，是低空商业化不可逾越的前提。”他表示，在国内载人商业运营上，公司当前最关键的，仍是取得对外售票所需的监管批复。不过，无人驾驶载人航空是对人类出行方式的一次彻底颠覆。面对这样的颠覆，监管部门更加谨慎，公司也完全理解，也充分尊重。

　　亿航智能COO王钊也提到，今年以来，国内低空经济在安全监管、适航管理和运行管理等方面进入更加审慎的发展阶段，包括新适航机制和新民航法实施。且近期行业安全事件进一步提高了监管部门和社会公众对低空飞行安全的关注。

　　王钊说，受此影响，部分项目的审批、交付、验收和商业运营节奏有所放缓，低空飞行器载人商业运营的推进也受到一定影响。在此背景下，公司将以更加审慎的原则管理经营预期与资源投入。“对于载人航空而言，安全与合规必须置于商业速度之前。”

　　加快海外拓展，探索非载人业务

　　胡华智表示，从二季度到现在，公司国内做好运营准备，海外加速能力输出。“广州和合肥两个运营点，已经完成包括人员培训、运维体系、保险服务、空域协调、应急响应在内的全链条运营准备，并持续积累实际运行经验。”

　　据他透露，公司的A-B点对点航线提前布局，已经启动内部试运行。此外，在全球市场，二季度以来公司的飞行足迹拓展到墨西哥和瑞士，迄今已经覆盖全球23个国家。泰国已经率先通过“沙盒模式”开展落地验证，目标争取在2026年内取得泰国商业运营证。

　　在载人业务之外，亿航智能也积极推进物流、消防、空中媒体等非载人业务，形成多元化布局。

　　亿航智能CTO冯帅说，基于已取得型号合格证的EH216-S机型，公司正在推进货运版本机型的开发。利用成熟平台进行适应性改造，有望缩短后续开发和适航验证周期。

　　胡华智介绍，无人机编队空中媒体业务在二季度收入同比增长超过270%，并在拓展到欧洲、日本、泰国等海外市场布局。公司正推动这一业务从一次性节庆表演，升级为常态化驻场展演服务，逐步形成更具持续性的市场化收入和可复制的商业模式。