2月20日，饿了么发布消息，在人社部门统一指导下，饿了么已经在全国首批7个省市启动新就业形态人员职业伤害保障试点，全量足额为骑手缴纳保费，未来将继续全面积极响应人社部门的统一部署，在更多城市推进“新职伤”保险覆盖。

　　从2023年2月起，饿了么就与生态伙伴一起按计划在部分城市展开试点，为饿了么蓝骑士缴纳社保，并持续加大对稳定骑手的专项补贴力度和范围。

　　过去一年，在全总及各级工会的关心与支持下，饿了么投入逾2亿元，加强骑士用餐、劳动保护、生活福利等权益保障。

　　2月19日上午，京东突然宣布，自2025年3月1日起，将逐步为京东外卖全职骑手缴纳五险一金，为兼职骑手提供意外险和健康医疗险，京东也由此成为首个为外卖骑手缴纳五险一金的平台。

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　　紧接着，美团当日下午也表示，正在搭建骑手社保相关的信息系统，预计自2025年第二季度开始实施，逐步为全职及稳定兼职骑手缴纳社保。

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　　通常来讲，外卖平台上的配送骑手，大致可分为众包骑手和平台专送骑手两种，众包骑手一般无需与平台公司签订合同，而平台专送骑手则普遍通过外包的形式与平台合作。

　　外卖骑手这一职业群体的高流动性，以及为了适配外卖平台送单模式，相对灵活的合作关系一直都占据主导地位。所以平台普遍无法给骑手缴纳五险一金，而是通过提供商业保险等形式为骑手提供保障。

　　《每日经济新闻》消息，上海财经大学数字经济研究院教授崔丽丽在接受记者采访时表示，一般来说，外卖骑手属于灵活用工，从京东和美团的官宣信息中也不难看出，两家目前都是针对专属自家平台的骑手缴纳五险一金等，这也是相对合理的。

　　“但如果专属骑手自己灵活参与其他平台送单任务，这个认定过程其实也可以通过系统派单情况来锁定，但这需要平台以及整个系统做出相应调整进行适配。”崔丽丽认为，“给外卖骑手缴纳五险一金或社保这件事对于平台而言，一是表明态度与立场，二是针对骑手劳动付出，所在平台的责任划分要清晰。但京东外卖提出（缴纳），后续平台相继跟进，可能会有更妥善的解决方式出现。”