周二（8月26日），日产汽车在日本上市的股票收跌6.25%，据称原第二大股东梅赛德斯-奔驰集团股份公司抛售了其持有的全部3.8%的股权。

　　据称这次股票出售发生在周一（8月25日），知情人士透露，这家德国车企的养老金基金出售了价值约478.3亿日元（约合3.23亿美元）的日产汽车股份。

　　在多年丑闻、管理动荡和销售下滑影响下，日产汽车2024财年净亏损达6708亿日元，较前一年4266亿日元的盈利高位急坠。

　　今年4月，日产资深员工伊万·埃斯皮诺萨上任日产CEO，启动了名为“Re:Nissan”的复苏计划：关闭7家工厂、裁员2万人，并将产能从350万辆削减至250万辆，来削减公司5000亿日元的成本。

　　而就在日产努力执行重整计划之际，梅赛德斯-奔驰的举动无疑进一步加大了压力。

　　据了解，日产和梅奔最初在2010年建立联系，由当时的日产CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）主导了合作。那一时期，汽车制造商在2008年金融危机后纷纷结盟，以降低研发和生产成本。

　　今年7月时，美国总统宣布将日本汽车的进口关税从27.5%下调至15%，这一消息一度导致日产股价明显反弹。即便如此，目前日产的市值仍只有80亿美元，与之相比，丰田为2600亿美元。

　　年初至今，日产股价已累跌超29%，现报每股340.3日元。知情人士称，梅奔此次出售日产股份的成交价为每股341.3日元，低于周一收盘价的363日元。

　　梅奔方面表示，日产股份已不再具有战略意义，此次出售是其投资组合清理的一部分。

　　随着中国电动车企业的崛起，日产今年上半年销量上首次跌出全球前十大车企行列。去年年底，日产曾与本田展开合并谈判，但本田要求合并后拥有完全控制权，导致谈判破裂。

　　日产最大股东、长期合作伙伴雷诺也在寻求减持其36%的持股。与本田的合并谈判部分是因富士康接洽雷诺，希望收购其持有的日产股份，以便打入电动车代工制造市场。