红星资本局2月3日消息，2月1日，奔驰下调部分车型厂商建议零售价格，幅度为10%左右，主要涉及奔驰C级、GLC、GLB等车型。

　　2月3日，有奔驰销售人员告诉红星资本局：“终端一直有优惠，实际销售价格没有什么变化。”

　　在此之前，全国工商联汽车经销商商会通报称，关于授权经销商普遍面临库存过高、价格倒挂严重、返利兑现周期过长等问题，曾与奔驰品牌方沟通。

　　红星资本局注意到，2025年，奔驰在华销量同比下滑19%，是BBA中降幅最大的品牌。

　　去年BBA在华销量均下滑

　　奔驰降幅最大

　　2026年2月2日，全国工商联汽车经销商商会（以下简称“全联车商”）发文表示，2月1日，奔驰对部分车型的厂商建议零售价格作出下调，幅度为10%左右。

　　全联车商称：“此次商务政策调整虽然与经销商的总体诉求还有很大差距，但也可在一定程度上为奔驰经销商释放部分流动资金，标志着奔驰品牌方向全面优化调整经销商商务政策迈出了务实一步。”

　　据公开信息，此次调价主要涉及奔驰C级、GLC、GLB等车型，其中奔驰C 200L降价约3.3万元，奔驰GLB 200部分车型降价约3.8万元，奔驰GLC 300轿跑车型降价约6.8万元。

　　2月3日，有奔驰销售人员告诉红星资本局：“此次调整的是厂商建议零售价格，但终端一直有优惠，实际销售价格没有什么变化。”

　　数据显示，2025年，中国豪华车零售销量同比下降9.6%，与此同时，奔驰在华销量明显下滑，远超整体降幅，是BBA中降幅最大的品牌。

　　奔驰在华共交付新车57.5万辆，同比下滑19%，退回到近十年前水平。宝马在华累计销量62.6万辆，同比下滑12.5%；奥迪2025年销售超61.7万辆，同比下滑约5%。

　　截图自乘联分会

　　中国豪华车市场的格局正在被重塑，传统豪华品牌在中国市场面临挑战。

　　1月13日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示，2025年汽车市场挑战较多，奔驰销售公司与经销商合作伙伴共同调整了8次销售目标。新车销售需平衡市场挑战与份额获取，销量并非唯一工作目标，在取舍上需具备定力与勇气；同时要客观冷静看待市场变化、克制务实预期市场份额、敏捷灵活调整业务结构，并抓住政策利好的市场机会。

　　段建军称：“2025年对奔驰而言，是道阻且难的一年，市场从未像今天这样充满挑战。今年，我们将迎来140周年，在这个特殊时刻，我们需要更加凝神聚力，做好三件事：踏踏实实把产品做好、认认真真把豪华服务和体验做好、坚定不移继续投入中国。”

　　2026年，奔驰将迎近年来最大规模的产品更新迭代，将向中国市场引入超15款全新和改款产品，覆盖新生代豪华、核心豪华、高端豪华细分市场，涵盖所有驱动形式。

　　经销商库存过高、价格倒挂

　　两大行业组织曾发函奔驰品牌

　　2025年初，奔驰方面曾表示，“基于‘提升运营效率’的业务共识，我们与经销商投资人共同决定自2025年起，战略性地主动实施网络优化”，并制定了削减超过百家国内经销商的计划。

　　但在此之后，全联车商多次就经销商困局致函奔驰品牌。

　　1月29日，奔驰品牌迎来140岁生日。就在前一天，全联车商发布《关于我会就奔驰品牌经销商相关诉求与品牌方开展沟通协调的情况通报》。

　　通报中提到，2025年年末，部分奔驰品牌授权经销商反映，企业在经营中普遍面临库存过高、价格倒挂严重、返利兑现周期过长、商务考核压力过大以及没有退网补偿机制等相应问题，企业经营持续承压。

　　2025年12月，全联车商就上述问题与奔驰中国团队沟通未果，今年1月两次向奔驰全球管理团队发函，呼吁关注中国市场经销商相关诉求并采取紧急行动。

　　1月23日，奔驰全球管理团队和中国管理团队均回复表示高度重视相关情况，将系统梳理核心问题症结，尽快针对具体问题推出相应措施。

　　值得注意的是，中国汽车流通协会也就类似问题与北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司进行了沟通。协会于2025年12月18日致函，奔驰于当月26日复函，随后由高级执行副总裁带队赴协会拜访，奔驰在会谈中也拿出一系列调整方案。