10月22日美股盘后，特斯拉发布2025年第三季度财报。受美国消费者电动汽车购买热潮推动，公司第三季度营收再创新高，但净利润表现不及市场预期，导致盘后股价一度下跌近5%。
财报显示，第三季度营收达281亿美元，同比增长12%，超出分析师预期的263.7亿美元；但净利润（非GAAP规则）为17.7亿美元，同比下滑29%，调整后每股收益0.50美元，低于市场预期的0.54美元。
电话会上，首席执行官马斯克未过多讨论汽车市场，反而将焦点转向人工智能、自动驾驶出租车（Robotaxi）及人形机器人擎天柱Optimus，并强调公司正处于将AI落地现实的“关键拐点”。他认为，通过全自动驾驶技术与擎天柱机器人，有望创造“无贫困社会”，让每个人都能获得优质医疗服务。
关于Optimus，特斯拉计划明年一季度展示V3生产原型，年底前启动百万级产线建设，预计明年年中进入爬坡阶段，最终目标为年产能100万台。马斯克透露，Optimus 4将实现千万级规模，Optimus 5则瞄准5000万至1亿台。他指出，机器人领域最大瓶颈并非工艺，而是供应链：“人形机器人没有成熟供应链，汽车有完善零部件体系，计算机有标准芯片生态，但机器人需要从零构建。”特斯拉需通过纵向整合，从关节、执行器到传感模组均自主研发生产，“要制造它，必须深入供应链内部”。他强调，特斯拉在现实世界AI、机电工程及规模化制造能力的结合，使其在机器人领域几乎无真正竞争对手。
会上，马斯克首次将对公司控制权的诉求与机器人项目直接关联。他直言：“我对在特斯拉的投票控制权担忧是，如果我建立这支庞大的机器人军队，将来会不会被罢免？”并补充“若没有足够影响力，我对推进机器人项目感到不安”。这番言论被普遍解读为对即将到来的股东投票薪酬方案的辩护——该方案若通过，将大幅提升其投票权。马斯克还将矛头指向代理顾问公司ISS和Glass Lewis，称其为“企业恐怖分子”，认为其对公司治理的建议可能损害股东利益。
专为自动驾驶设计的Cybercab备受期待，马斯克确认该车将于2026年第二季度投产，设计取消方向盘与踏板，通过工程优化实现最低单位里程运营成本。自动驾驶业务是支撑马斯克AI愿景的核心，电话会透露Robotaxi服务正稳步推进：公司高管Ashok Elluswamy表示，在奥斯汀，无人值守车辆累计行驶超25万英里；马斯克预计，2025年底前，奥斯汀大部分区域的Robotaxi将无需安全驾驶员。
同时，特斯拉计划年底前将Robotaxi服务扩展至内华达、佛罗里达、亚利桑那等8-10个都会区，具体取决于监管批准。马斯克强调，新市场部署将采取“偏执级”谨慎态度确保安全。不过，这与马斯克此前目标存在差异——他曾在财报电话会称，2025年Robotaxi服务将覆盖美国一半人口。
来源：每日经济新闻
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