日前又出了一份旨在推动新能源汽车在县域和农村市场的普及的新能源汽车下乡活动方案。
正好有一阵没聊过新能源汽车这个话题了，今天就简单聊聊吧。
其实，关于新能源汽车下乡，前几年也一直在做，这次也不算新鲜事。
不过，随着新能源汽车行业发展壮大，活动方案涉及的车型明显增多了，也愈发讲求配套服务，这对激发基层市场的购置需求来说是比较有益的。
基金层面，市场上与新能源汽车相关的主动权益基金、指数基金已经不少了，如果再算上那些可以灵活配置到不同新能源细分领域的新能源主题基金，那能够覆盖新能源汽车产业的基金就更多了。
举几个比较有代表性的例子，比如东方新能源汽车主题混合、国泰智能汽车股票、工银瑞信新能源汽车混合、汇添富中证新能源汽车产业指数、富国中证新能源汽车指数、华夏中证新能源汽车ETF、华夏能源革新股票、农银汇理新能源混合、嘉实新能源新材料股票，等。
这些相关主题基金的配置，能够覆盖到新能源整车、动力锂电池制造、锂电池材料等新能源汽车相关的产业链。
提到新能源汽车的市场表现，想来不少小伙伴对2020年至2021年的如火如荼，与2022年以来的压力山大都印象深刻。
从驱动因素来讲，那几年的“牛”，主要得益于需求爆发，产能逐步跟上，产业链供需关系总体不错，而后几年的“熊”，其实期间需求依旧是不错的，但因为早前扩产逐步落地，行业供过于求的问题愈发突出，叠加估值已经被炒得过高，确实压力比较大。
目前，类似的供需格局仍然存在。
从总需求来看，今年前4月，国内新能源汽车销量同比增速仍高达46.26%，增势强劲。今年的新能源汽车下乡活动，在需求端无疑也会是一剂助力，推动新能源汽车进一步向基层市场渗透，同时也推动完善配套设施建设，为未来市场增长打下更好的基础。
但产业链供过于求的问题依然在，产业链上不少企业的收入增速实际上都比不过新能源汽车行业的销售增长势能，利润增速就更别提了。
只是好在经过这几年的调整，这一方向的估值压力大幅缓解，这方面的担忧总算少了很多。
对于主动管理型的新能源汽车主题基金经理来说，挑战肯定还是有的，但如果多与技术实力领先的头部企业站在一起，或许争取相较同主题产品收益优势的机会更多一些。
