海洋经济+军航融合！渤海轮渡8.6元 三季报0.55元 小盘4.7亿已全流通！
——$渤海轮渡(SH603167)$：国企。前三季度盈利，净利润2.5719亿元，同比增20.64%！每股收益高达0.55元，股价仅8.6元，摊薄市盈率仅15.6倍（沪深主板20.4倍）！其估值极度超低估！每股净资产高达7.8805元，每股公积金和未分利高达6.3元，属高股息率精选！总盘仅4.7亿已全流通！公司实际控制人为辽宁省国资委。渤海轮渡除了拥有当前最新、最鲜明的海洋经济题材，还拥有市场刚刚崛起的题材。以下是豆包等根据多方材料挖掘与分析的渤海轮渡题材：
——渤海轮渡在领域的实践持续深化，2023 年以来在军事运输、技术升级、应急保障等方面展现出新的突破与创新，以下是其最新动态的深度解析：
一、军事运输任务的常态化与战略化
2024 年 5 月，渤海轮渡旗下 “渤海宝珠” 号和 “渤海真珠” 号客滚船突然改变常规航线，南下穿越黄海海域，引发外界关注。这两艘船通常执行烟台至大连的固定航线，但此次行动被推测与解放军跨海登陆作战演练密切相关4。美国军事专家曾指出，渤海轮渡的 7 艘大型客滚船可在战时迅速转换为军事运输工具，单艘船可搭载 1-2 个合成营的兵力及重型装备，其战略投送能力已成为解放军两栖作战体系的重要组成部分5。
此外，2024 年 9 月渤海海域的军事演习中，大连海事局协同军方实施交通管制，尽管未直接提及渤海轮渡，但该公司作为环渤海主要航运企业，其船舶在演习期间的调度与应急响应能力再次接受检验。近年来，渤海轮渡累计执行 40 余次拥军支前任务，运送官兵近 3 万人次、装备 4 千余台，尤其在辽东、苏浙等港口的垂直靠泊投送任务中积累了丰富经验。
二、船舶技术的智能化与国防功能升级
2025 年 3 月，渤海轮渡启动船舶数智化升级计划，通过调度云平台实时监控船舶动态，分析燃料消耗数据，并计划对现有船舶进行改造以适应新能源汽车运输需求。这一技术升级不仅提升民用运输效率，也为军事物流的精准调度提供了技术支撑。例如，其无票乘船系统和 AI 智能客服可优化战时人员快速登船流程，而新能源船舶改造则可能降低军事行动中的能源依赖风险。
值得关注的是，渤海轮渡新建的 2 艘豪华客滚船已全面贯彻国防要求，包括泛水功能设计和装备固定系统的强化。尽管具体交付时间尚未公开，但这类船舶在平时可用于商业运营，战时可快速转换为两栖运输平台，进一步增强解放军的远程投送能力。
三、准军事化管理与应急能力提升
在船员培训方面，渤海轮渡持续深化准军事化管理。2024 年 9 月，该公司船员在山东省船员职业技能竞赛中斩获佳绩，荣获动力管系故障排除、海上应急通信两项团体冠军，并在瘫船启动、主机故障排除等项目中展现出过硬的专业素养。这一成绩源于公司每年组织的 40 课时军事化训练，以及对退役军人的定向培养 —— 目前公司近三分之一岗位由退役军人担任，船舶政委均由营团职军转干部担任，确保船员队伍具备 “拉得出、冲得上” 的应急响应能力。
四、政策协同与战略布局
尽管公开信息中未披露 2024 年后的新政策合作，但渤海轮渡的实践已深度融入国家战略。例如，其船舶设计建造长期遵循国防要求，累计投入超 6000 万元进行加固改造，形成了 “平战一体” 的运输能力2。此外，公司被原解放军后勤学院确立为军交运输专业教学训练基地，并多次获得 “爱国拥军模范单位” 称号，凸显其在领域的标杆地位。
在区域战略层面，渤海轮渡的客滚船航线覆盖渤海湾至长三角、珠三角的关键节点，其船舶南下行动被解读为配合国家海洋权益维护和战略通道安全保障4。2025 年 3 月，海峡股份拟收购中远海运客运的计划虽未直接涉及渤海轮渡，但其 “全球第一客滚船队” 的目标间接反映了渤海轮渡在领域的竞争优势20。
五、未来发展方向
- 技术融合：数智化升级与新能源船舶改造将进一步提升军事运输的智能化水平，可能引入北斗导航、无人化装卸等技术。
- 区域协同：参与环渤海至台海、南海的战略投送网络建设，强化与军方的常态化演练合作。
- 政策深化：争取纳入国家示范区项目，探索 “军融” 技术标准认证。
总结
渤海轮渡的实践已从单一的军事运输向技术创新、战略协同、应急体系构建等多维度拓展，其 “平时服务、急时应急、战时应战” 的模式为行业提供了可复制的范例。随着数智化转型和新船建造的推进，其在国防动员中的战略价值将进一步凸显，成为支撑解放军海上力量投送的重要民用力量。
2025-03-27 10 作者更新了以下内容
（1）渤海湾客滚运输龙头企业
公司主要经营烟台至大连、蓬莱至大连、蓬莱至旅顺、龙口至旅顺、威海至大连的客滚运输，是渤海湾乃至全国规模最大、综合运输能力最强的专业化客滚运输龙头企业。其中，烟台至大连航线为公司成立以来主要经营的航线。经过多年的努力经营，公司已建立并巩固渤海湾客滚运输行业龙头企业的市场地位。在渤海湾客滚运输市场中，公司在船型配置、船龄、运力规模、企业品牌、管理经验等众多方面均具有较强的竞争优势，综合市场占有率连续多年保持第一。2024年公司争取实现销售收入18.50亿元。
（2）经营任务和特殊运输任务协同联动“双丰收、双成功”
2023年报披露，建设交通强国，继续推进新建船舶和原有船舶加改装滚装设备贯彻国防要求项目，提升船舶国防军事使用价值，实现公司滚装船全部具备国防功能，打造一体化全船队；合理调配运力，调整航线布局，承接更多的特殊运输保障任务，以规范的管理、严明的纪律、优质的服务全力提升部队海上运输投送保障能力，推动公司再上新台阶，努力实现生产经营任务和特殊运输任务协同联动“双丰收、双成功”。
（3）融资租赁业务
2017年7月和8月，公司在香港和天津分别设立渤海轮渡（香港）租赁有限公司和天津渤海轮渡融资租赁有限公司，融资租赁公司设立后，为有资金需求的境内外客户提供融资平台，有利于促进公司的产融结合，实现“以融促产、以产带融”的良性互动局面。能够进一步提升公司核心竞争力，增强公司金融板块的未来盈利能力和可持续发展能力。
（4）邮轮业务、国际客滚运输产业
公司2014年拓展了邮轮业务，拥有1艘“中华泰山”邮轮，为国内首艘自主运营与自主管理的邮轮，主要运营三亚至菲律宾马尼拉、长滩，三亚至越南岘港、芽庄、胡志明，大连至日本福冈、舞鹤、境港，威海至日本福冈、佐世保，天津至日本福冈、佐世保、长崎等港口航线。邮轮业务销售模式以旅行社包船运营为主、自营为辅。2013年2月，公司与烟台港集团有限公司、韩国HANARO(株)等韩方企业成立烟台渤海国际轮渡有限公司，并且持有30%的股权，为渤海国际轮渡第一大股东，2014年7月1日公司以期租客滚船的方式正式开通烟台-平泽航线。2015年，渤海国际轮渡主要股东协商一致，在香港设立了香港渤海国际轮渡，由香港渤海国际轮渡投资建造800客位“海蓝鲸”号客箱船，以光租的方式租赁给渤海国际轮渡。2017年6月25日“海蓝鲸”投入运营。
（5）船舶燃油销售
公司在客滚运输主业的发展思路，就是逐步介入客滚运输的上下游服务领域的关联产业（海洋经济的综合发展），使得公司的业务不断前移，实现公司在客滚运输领域的一体化运作，提升公司的综合竞争实力。公司船用燃料油是公司客滚运输最大成本项目，发生额约占总成本的30%以上，预计年耗用燃料油将达到9万吨，每年耗用量非常巨大；同时国内较大的航运公司具有自己的燃油供应系统和期货套保体系，通过这样方式来锁定和降低燃油成本；另外烟台市所属港口还没有经销燃料油的企业，如果能开展此项业务，必将带来不菲的收益。因此2016年7月成立大连渤海轮渡燃油有限公司，专属经营船舶燃油销售业务。
（6）电商客户拓展
2022年，国际集装箱运输实现货运量、收入双增长。重点利用综合保税港区跨境电商平台大力拓展电商客户，开辟了新能源货源运输业务，下大力气开发西行货源，烟台至韩国平泽航线在中韩国际航线中的竞争优势持续稳固，货运量、收入实现双增长。
（7）打造渤海湾海上快递大通道
2020年8月，公司与8家国内知名公司基于良好信任和长远发展的共识，围绕共建渤海湾海上高速绿色快递大通道，打造渤海湾地区特色高效的专业化海陆多式联运产业，从消费者需求出发，以市场为导向，强强联合、共同携手，在物流运输、货物安检、运单跟踪领域，实现平台对接、信息共享。运用大数据分析和云计算技术，为跨境电商客户提供仓储管理、专线速递等综合物流服务，联手打造渤海湾海上高速绿色快递大通道合作项目。双方本着“互惠、互利、稳定、恒久、高效、优质”的合作精神，结成深度合作伙伴关系，经友好协商于2020年8月16日签署了《合作协议》。
