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现在能布局港股汽车吗#国泰中证港股通汽车产业ETF联接C：政策+业绩双轮驱动，把握估值修复机遇

2026年开年以来，港股汽车板块呈现出“震荡回升”的态势——截至1月9日，港股汽车指数（871023）收于1076.44点，开年以来累计上涨1.19%，成交额持续放大，1月6日单日涨幅更是达到2.23%。与此同时，政策端利好密集释放、车企业绩拐点显现、海外布局加速推进，多重积极信号叠加下，“现在能布局港股汽车吗”成为越来越多投资者关注的焦点。我的答案是：当前正是布局港股汽车的黄金窗口期，而国泰中证港股通汽车产业主题ETF联接C（028043），正是普通投资者低门槛参与这一波机遇的优质工具。

一、三大核心逻辑：为什么2026年港股汽车值得布局？

1. 政策红利持续释放，行业竞争环境优化

2026年作为“消费提振”关键年，汽车产业作为国民经济支柱，获得了政策的重点支持。一方面，“两新”政策持续优化，以旧换新补贴调整为按车价比例补贴，新能源乘用车报废补贴最高达2万元，置换补贴最高1.5万元，直接拉动终端消费需求；另一方面，国家市场监管局发布汽车行业价格行为合规指南，比亚迪、小鹏等头部车企积极响应，行业恶性价格战趋缓，企业盈利空间得到保障。

值得注意的是，政策支持并非短期刺激，而是长期系统性布局。工信部等四部门联合印发《汽车行业数字化转型实施方案》，明确到2027年数智技术深度应用，2030年行业整体数智化达到较高水平，这为港股汽车板块的电动化、智能化转型提供了明确的政策导向。对投资者而言，政策的连续性与力度，为港股汽车板块提供了坚实的“安全垫”。

2. 业绩拐点全面显现，盈利韧性超预期

如果说政策是“催化剂”，那么企业盈利改善就是港股汽车板块的“核心底气”。2025年三季报数据显示，多家港股上市车企交出了亮眼答卷：小鹏汽车净亏损大幅收窄至3.8亿元，同比减少80%，毛利率提升至20.1%；零跑汽车实现净利润1.5亿元，成为少数实现盈利的新势力车企，2026年更是冲刺百万辆销量目标；吉利汽车营收同比增长27%，溢利同比增长59%，创单季度收入新高。

业绩改善的背后，是行业供需结构的优化：供给端，车企聚焦高毛利产品，新能源车型占比持续提升；需求端，国内消费复苏叠加海外市场拓展，销量增长动能充足。更重要的是，面对2026年新能源汽车购置税优惠退坡，头部车企普遍表现出从容应对的底气，认为行业已从政策依赖转向市场驱动，优质企业的综合竞争力将成为胜负关键。这种“业绩改善+预期平稳”的组合，正是估值修复的最佳土壤。

3. 估值处于历史低位，配置性价比突出

当前港股汽车板块的估值优势，是吸引长期资金布局的核心亮点。从核心企业估值来看，截至2026年1月9日，吉利汽车市盈率仅10.86倍、市净率1.83倍；长城汽车市盈率10.78倍、市净率1.98倍；奇瑞汽车市盈率更是低至9.53倍，显著低于A股同类企业估值水平。即使是新能源汽车龙头，估值也已回归合理区间，小鹏汽车、理想汽车等企业的成长价值与估值的匹配度持续提升。

从历史维度来看，当前港股汽车指数的估值处于近5年的低位区间，而行业基本面却在持续改善，这种“估值洼地+业绩修复”的背离，为后续估值修复提供了充足空间。方正证券研报指出，龙头车企底部配置价值突显，后续随着政策细则落地与配套支持的补充催化，板块有望迎来戴维斯双击。

二、基金深度解析：国泰中证港股通汽车产业ETF联接C的核心优势

对普通投资者而言，直接投资港股汽车个股面临着选股难度大、资金门槛高、交易成本高的问题，而国泰中证港股通汽车产业主题ETF联接C，通过跟踪港股通汽车产业指数，为投资者提供了“一键布局、分散风险”的优质解决方案。

1. 标的指数精准聚焦，覆盖产业核心赛道

基金跟踪的港股通汽车产业指数（931239），从港股通范围内选取主营业务涉及整车制造及汽车相关产业的上市公司证券作为样本，高度聚焦汽车板块的核心赛道。指数覆盖了电动乘用车、智能驾驶、汽车零部件等前沿领域，既包含比亚迪股份、吉利汽车等传统车企龙头，也涵盖小鹏汽车-W、理想汽车-W等新能源新势力，同时纳入福耀玻璃、敏实集团等优质零部件企业，全面反映港股汽车产业电动化、智能化的发展趋势。

从指数成分股来看，前十大权重股涵盖了整车制造、零部件、新能源汽车等多个细分领域，总市值均超过1000亿港元，具备较强的行业代表性与抗风险能力。这种多元化的覆盖，既能让投资者享受行业整体复苏的红利，又能通过分散持仓降低单一标的波动风险，契合2026年港股汽车板块“结构性机会”的特征。

2. 产品设计适配普通投资者，交易成本更具优势

作为ETF联接C类份额，这款基金的产品设计充分考虑了普通投资者的需求：10元起投的低门槛，让投资者无需大额资金即可参与港股汽车板块；无申购费的设置，降低了入场成本；销售服务费仅0.15%/年，持有满730天赎回费为0，长期持有成本优势显著。

与直接投资港股个股相比，基金通过ETF联接的形式运作，不仅省去了港股交易的印花税、佣金等额外成本，还能通过专业基金管理人的运作，实现指数的紧密跟踪。基金合同约定，投资于目标ETF的比例不低于基金资产净值的90%，力争日均跟踪偏离度绝对值控制在0.35%以内，年跟踪误差控制在4%以内，确保投资者能精准分享指数上涨的收益。

3. 把握港股通红利，分享产业全球化机遇

基金的投资范围仅限于港股通标的，这意味着投资者可以通过基金，便捷地参与到港股汽车企业的全球化布局中。2026年，港股汽车企业的海外拓展进入“加速期”：吉利汽车将2026年定为出口元年，计划2027年海外销量中新能源汽车占比达45%-50%；小鹏汽车欧洲本地化生产项目正式启动，2026年将推出3款海外新车型；零跑汽车海外渠道网络已突破700家，2026年海外销量目标10-15万辆。

海外市场的拓展，不仅为港股汽车企业打开了新的增长空间，也带来了估值重估的机遇。随着中国汽车品牌在全球市场的竞争力持续提升，港股汽车板块的全球化估值逻辑将逐步显现，而国泰中证港股通汽车产业ETF联接C，正是捕捉这一机遇的高效工具。

三、2026投资思路与后市观点

1. 后市观点：震荡上行，估值修复为主线

展望2026年全年，港股汽车板块有望走出“震荡上行、估值修复”的行情。核心驱动因素包括：政策端持续发力，以旧换新、数字化转型等政策将持续释放红利；业绩端持续改善，随着行业竞争环境优化，车企毛利率有望进一步提升，盈利增速将超市场预期；资金端，A股市场的增量资金（如保险资金、养老金）将持续流入港股低估值板块，为港股汽车板块提供资金支撑。

潜在风险方面，需关注全球经济复苏不及预期、新能源汽车渗透率提升放缓、地缘政治冲突等因素，但当前板块估值已充分反映了部分风险，后续向下空间有限。总体来看，2026年港股汽车板块的机遇大于风险，是值得长期布局的优质赛道。

2. 投资思路：长期布局，定投+逢低加仓

结合港股汽车板块的特点与基金的产品属性，我为普通投资者提供以下投资思路：

（1）布局方式：定投为主，逢低加仓

考虑到港股市场波动相对较大，单一时间点买入可能面临短期波动风险，定投是最佳参与方式。建议投资者每月固定日期投入固定金额，通过“逢低多买、逢高少买”的方式摊薄成本，降低择时难度。

在市场出现较大幅度回调时（如港股汽车指数单日下跌超3%或单周下跌超5%），可适当追加仓位，进一步提升组合性价比。例如2025年12月下旬，港股汽车指数出现阶段性调整，正是逢低布局的好时机，随后指数在2026年开年迎来回升。

（2）持有周期：长期持有，穿越短期波动

港股汽车板块的估值修复与业绩增长，需要一定的时间兑现，建议投资者的持有周期至少为1-3年，避免因短期市场波动而盲目赎回。从历史数据来看，港股汽车板块的长期收益与行业基本面高度相关，长期持有能更好地享受行业复苏与企业成长的红利。

（3）组合配置：作为权益类资产的卫星配置

建议将国泰中证港股通汽车产业ETF联接C作为权益类资产的“卫星配置”，占个人投资组合的比例控制在15%-30%。核心配置可搭配纯债基金、货币基金等低风险资产，形成“稳健为主、适度进攻”的组合结构，在控制风险的前提下，最大化分享港股汽车板块的增长红利。

（4）关注节点：政策细则落地与业绩披露期

2026年需重点关注两个关键节点：一是以旧换新、新能源补贴等政策细则的落地时间，政策落地有望成为板块上涨的催化剂；二是车企2025年年报与2026年一季报的披露期，业绩超预期的企业有望带动板块估值进一步修复。

四、结语：把握产业变革机遇，与优质企业共成长

2026年的港股汽车板块，正站在“政策红利+业绩修复+估值洼地”的三重风口上。随着汽车产业电动化、智能化、全球化的进程加速，港股汽车企业的核心竞争力将持续提升，估值修复的逻辑将逐步兑现。

国泰中证港股通汽车产业主题ETF联接C，以其精准的指数跟踪、低门槛的参与方式、划算的交易成本，成为普通投资者布局港股汽车板块的理想选择。它就像一座桥梁，让投资者无需直面港股市场的复杂交易规则，即可一键拥抱港股汽车产业的优质资产，分享产业变革带来的长期收益。@国泰基金 @平平淡淡来理财 @往事如风景