#现在能布局港股汽车吗#

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身边的“绿牌”车越来越多啦，感觉目前新能源车的渗透率真的很高。随着国内新能源车企不断“出海”，市场及前景都会越发广阔的，我们不该错过这样的机遇，而港股里面有不少优质的新能源汽车企业，正好白鹤君我近期发现国泰中证港股通汽车产业主题ETF发起联接C(026092)这只新基发售了，我已经决定利用它布局了。

一、购置税到期是“情绪噪音”，政策+出口双buff早已托底

很多人因为2026年新能源汽车购置税优惠到期，对于布局新能源汽车有些迟疑。我能理解，但我认为，很多人有些过度悲观了。其实这事儿早就被市场预期了，近期的震荡纯粹是情绪宣泄而非基本面恶化。反过来想，真正的利好反而被忽略了：今年11月国内刚把燃料电池汽车纳入政府采购目录，公务车采购新能源占比不低于30%的要求还在加码，多地也在批量采购氢燃料环卫车、客车，光广州、佛山今年就有上亿采购订单。

更关键的是出口数据彻底炸了——2025年前10个月，霍尔果斯口岸出口电动汽车14.1万辆，同比暴涨44.7%，连云港口岸新能源车出口更是猛增74.27%，比亚迪、小鹏这些港股汽车板块中的权重股正靠着中亚、欧洲、东南亚等海外市场为自身谋求新的发展。基本面这么硬，情绪杀出来的回调不就是上车机会？

二、技术不是画饼，智驾+固态电池已经进入“兑现期”

我认为新能源车无论“软件”还是“硬件”未来都将有质的飞跃。

先说软件。智能驾驶方面，业内预测2025年底L2级智驾渗透率要突破50%，现在新车不带个高阶辅助驾驶都不好意思上市，国内的造车新势力也是智驾赛道的硬角色，多家企业产业链都覆盖到了智驾芯片，这可是实实在在的业绩增长点。

再说硬件。一直以来，新能源车的续航问题都被市场诟病，但是只要固态电池实现量产，新能源车的续航问题，将被完美解决。目前广汽建好了全固态电池中试产线，奇瑞、上汽也拿出了实车模组，连丰田都提前了量产时间表，加上今年太蓝新能源、卫蓝新能源这些企业融资不断，产业化拐点已经越来越近。等续航焦虑被彻底解决，新能源车的渗透率还能再上一个台阶，现在布局正好踩在技术爆发的前夜。

三、这只指数太稀缺，纯港股+高“鹏”量=国际化红利收割机

市面上的汽车指数不少，但纯聚焦港股汽车的真没几个！国泰这只新基跟踪的中证港股通汽车产业主题指数，简直是为布局国际化量身定做的——近七成权重都来自仅在港股上市的汽车产业链公司，没有A股的重叠冗余，含“鹏”量直接拉满。要知道，港股的汽车公司大多是全球化布局，比亚迪在东南亚建厂，小鹏、蔚来在欧洲开体验店，这些企业的海外收入占比越来越高，跟着这个指数就能直接吃到全球市场的红利。

（中证港股通汽车产业主题指数十大权重股）

（中证港股通汽车产业主题指数行业分布）

更妙的是，指数覆盖了整车、零部件、智驾元素全产业链，前十大权重股里既有比亚迪、吉利这样的龙头，也有深耕智驾的细分王者，不用纠结单只股票的风险，一键就能握住整个赛道的机会。

四、新基+低费率，普通人上车的“最优解”

对于普通人来说，布局港股汽车最怕的就是门槛高、手续费贵，但这只新基直接把便利度拉满了！首先它是C类份额，没有认购费和申购费，持有满7天就连赎回费都免了，平时想调仓也不用心疼手续费，完全适合小额分批布局。

其次这只新基金的建仓期太香了——现在港股汽车板块估值处于低位，比亚迪、吉利这些龙头的市盈率才20倍左右，还有不少智驾相关企业估值处于历史低位，基金经理可以慢慢建仓，不用追高，相当于给资金留足了抄底空间。

基金经理彭悦女士虽然管过医药、食品饮料，但她的量化研究背景正好契合指数基金的管理需求，加上国泰基金的投研实力背书，跟踪误差能控制得更稳，不用操心主动管理的风格漂移。

五、国泰基金大品牌，实力不是吹出来的

选指数基金，基金公司的实力太重要了！国泰基金作为老牌公募，在指数投资领域可是深耕多年，跟踪精度和业绩稳定性都经过市场检验。这次发行的港股汽车ETF联接基金，相当于把专业机构才能参与的港股汽车产业链投资，变成了普通人10元就能上车的产品。而且基金聚焦的是港股通内的企业，不用担心跨境投资的额度限制，交易起来更顺畅，不管是长期持有还是短期波段，都比直接买港股股票省心太多。

（信息来源：天天基金）

六、最后说句实在的：

港股汽车现在的处境，就是“基本面向上+情绪面低估+技术面拐点”的复合阶段。购置税到期只是短期扰动，而出口的爆发、智驾的普及、固态电池的落地才是决定长期走势的核心逻辑。

这只国泰中证港股通汽车产业主题ETF发起联接C(026092)，刚好卡在认购期（2025.12.5-2026.1.5），既有稀缺的纯港股汽车指数背书，又有低费率、灵活申赎的优势，恰好符合当下布局窗口期。对于想把握新能源汽车全球化红利，又不想承担单只股票风险的普通人来说，现在上车正好赶上行业向上的风口，不要错过哦。@国泰基金