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在全球汽车产业向新能源与智能化深度转型的浪潮下，港股汽车板块凭借独特的标的优势、政策红利与估值潜力，正成为资本市场的焦点赛道。而 $国泰中证港股通汽车产业主题ETF发起联接C$（以下简称“国泰港股汽车ETF联接C”）作为精准把握这一赛道机遇的优质工具，凭借其鲜明的投资优势与突出的业绩弹性，展现出极高的配置价值。本文将从板块投资逻辑、基金核心优势、长期配置价值三方面，解析其投资机遇，并坚定表达长期配置的决心。

一、港股汽车板块投资机遇凸显，多维逻辑支撑估值修复与成长

当前港股汽车板块的投资价值，源于政策、产业、资金与估值的多重共振，结构性机会与系统性红利并存，为板块持续走强奠定坚实基础。

政策端形成“内需提振+外需赋能”的双重支撑。国内层面，汽车消费作为稳增长的关键抓手，政策支持力度持续加码。2024年国家安排1500亿特别国债支持汽车以旧换新，2025年进一步新增置换补贴，国四燃油车纳入报废补贴范围，购买新能源车最高补贴达1.5万元，有效激活换购需求 。同时，北京等核心城市定向增发新能源小客车指标，累计增发量创历史新高，直接拉动新能源汽车消费增量。海外层面，美联储“鸽派”表态推动9月降息预期概率升至90%附近，美债利率与美元指数下行，为外资占比高的港股市场带来流动性红利，利率敏感型的汽车板块率先受益 。

产业端呈现“智能化突破+全球化扩张”的双重增长曲线。汽车产业正从“新能源替代”迈入“智能化升级”的新阶段，智能驾驶成为行业增长新引擎。数据显示，2025年1-4月城市NOA（导航辅助驾驶）渗透率已从2023年的2.7%提升至10.1%，但与新能源车44.3%的渗透率相比，仍有巨大提升空间 。港股汽车板块聚集了小鹏、理想、零跑等“造车新势力”龙头，在端到端架构落地、VLA世界模型应用等领域走在行业前列，小鹏、理想预计2025年下半年率先落地智能驾驶VLA模型，技术迭代将持续打开成长空间 。与此同时，中国汽车出口已连续两年位居全球第一，2024年出口量达641万辆，其中新能源汽车出口超200万辆，西欧、东南亚等高端市场成为新增长点，出口产品量价齐升带动企业毛利率改善，形成“国内稳增长+海外拓增量”的双循环格局 。

资金与估值形成“内资增持+估值洼地”的双重优势。南向资金作为港股定价权提升的核心力量，2025年一季度净流入超4100亿元，创历史新高，截至2025年8月15日，南向资金成交额占港交所成交额比重已超20% 。从配置方向看，2024年以来南向资金持续增持港股通汽车成分股，持仓占比处于近五年高位，体现出内资对板块投资价值的高度认可 。估值方面，港股汽车板块标的多处于发展早期，尚未完全释放盈利潜力，市盈率弹性较大，与A股新能源车相关指数相比仍具估值优势——截至2025年5月，恒生港股通汽车主题指数市盈率为25.09倍，低于A股新能源车板块的30.51倍，估值洼地效应显著 。

二、国泰港股汽车ETF联接C投资优势突出，精准把握板块核心机遇

作为联接港股汽车核心资产的优质工具，国泰港股汽车ETF联接C紧密跟踪中证港股通汽车产业主题指数（931239），在标的覆盖、业绩弹性、投资便捷性等方面展现出不可替代的优势，成为普通投资者布局港股汽车板块的最优选择之一。

标的覆盖“纯港股+高稀缺”，聚焦产业转型核心。该基金跟踪的中证港股通汽车产业主题指数是目前市场唯一的纯港股汽车指数，成分股优选50只港股通范围内汽车产业相关标的，涵盖整车制造、零部件、智能驾驶等全产业链环节 。从成分股结构看，69.36%的权重来自仅在港股上市的公司，包括小鹏汽车、理想汽车等A股稀缺的智驾新势力龙头，30.42%的权重为AH两地上市企业，既保证了标的的国际化特征，又实现了对汽车产业转型核心标的的全面覆盖 。与A股汽车指数多以成熟车企为主不同，该指数前十大权重股中多家企业深度布局智能驾驶，研发投入强度显著高于同类指数，2024年研发费用同比增长23%，科创属性突出，能够精准捕捉智能化转型带来的投资红利 。

业绩弹性“涨势更强+进攻性足”，收益表现领先同类。得益于成分股以高成长新势力车企为主，指数对AI技术突破、政策刺激等催化反应更为敏感，展现出极强的行情捕捉能力。从历史表现看，2024年“9·24”行情以来至2025年反弹期间，中证港股通汽车产业主题指数涨幅超过70%，显著跑赢恒生科技指数、恒生指数等同类指数；2025年以来该指数上涨34.76%，同样领先主要汽车指数 。在港股上行周期中，指数进攻性优势更为明显，如2024年9月至2025年5月的反弹行情中，相关指数涨幅达65.35%，远超恒生指数29.34%的涨幅，体现出“涨得快、弹性高”的特征 。国泰港股汽车ETF联接C作为指数联接基金，能够紧密跟踪指数表现，帮助投资者充分享受板块行情的红利。

投资方式“低门槛+高便捷”，适配普通投资者需求。对于普通投资者而言，直接投资港股面临开户门槛高、交易成本高、标的选择难等问题，而国泰港股汽车ETF联接C则有效解决了这些痛点。该基金以ETF为投资标的，间接实现了对港股汽车核心资产的分散投资，单只成分股权重上限为15%，非核心业务成分股合计权重上限为20%，有效降低了个股波动风险 。同时，基金采用C类份额模式，无申购费，持有期限超过7天（含）免赎回费，交易成本低，适合投资者进行分批布局或定投。此外，基金投资门槛极低，10元即可起投，让普通投资者能够以小额资金参与港股汽车板块的投资，分享产业升级带来的长期收益。

三、坚定配置决心，看好长期投资前景

综合港股汽车板块的行业趋势与国泰港股汽车ETF联接C的产品优势，我们完全有理由相信，该基金具备长期投资价值，未来增长潜力值得期待，笔者将坚定予以配置。

从行业长期趋势来看，汽车产业的新能源化与智能化转型是不可逆的时代潮流，市场空间广阔。随着AI大模型与智能驾驶技术的深度融合，汽车正从“交通工具”升级为“移动智能空间”，产品创新将持续激发消费需求 。同时，全球碳中和目标下，新能源汽车替代燃油车的进程将加速推进，叠加海外市场的持续拓展，中国汽车产业将实现从“制造大国”向“制造强国”的跨越，港股汽车板块作为产业龙头聚集地，将充分享受这一历史进程的红利。招商香港研究指出，尽管行业竞争加剧，但头部车企通过战略合作、技术升级及出海布局仍具备结构性增长机会，小鹏汽车与大众合作、吉利汽车油电同步增长策略等均有望持续改善盈利 。

从基金投资价值来看，国泰港股汽车ETF联接C的核心竞争力在于其精准的赛道定位与高效的工具属性。该基金跟踪的指数不仅覆盖了汽车全产业链的优质标的，更聚焦于智能化、国际化等核心增长主线，成分股的高研发投入与高成长性将支撑指数长期上行。历史数据显示，在美联储降息周期、政策刺激等关键节点，指数均能实现超额收益，而当前海外流动性宽松、国内政策托底、行业技术迭代等多重利好共振，为基金业绩增长提供了强劲动力。此外，南向资金对港股汽车板块的持续增持，将进一步强化板块的资金支撑，推动估值向合理水平修复。

基于以上分析，笔者将坚定配置国泰中证港股通汽车产业主题ETF发起联接C，并计划采用“长期持有+分批布局”的策略。短期来看，可利用市场波动逢低加仓，把握政策刺激与行业反弹带来的阶段性机会；长期来看，将以定投方式积累份额，分享汽车产业转型的长期红利。我们坚信，在行业趋势的推动与产品优势的支撑下，国泰港股汽车ETF联接C将不负投资者期待，在未来为配置者带来可观的投资回报。

结语：在产业变革与市场机遇交织的当下，港股汽车板块正迎来难得的投资窗口期。国泰中证港股通汽车产业主题ETF发起联接C凭借其精准的标的覆盖、突出的业绩弹性与便捷的投资方式，成为捕捉这一机遇的优质工具。面对清晰的行业趋势与明确的投资价值，我们无需犹豫，应坚定配置决心，与中国汽车产业的成长同行，在长期投资中实现资产的保值增值。@国泰基金 #晒收益#