#现在能布局港股汽车吗# #港股大模型概念狂飙 A股AIGC和算力股活跃# #沪指16连阳突破4100点！上涨空间还有多少？# #商业航天持续火爆：2026或迎火箭发射大年# 对于当下的智能汽车行业，我是如此思考的：
（1）现在智能汽车的车企的它们的生产效率大为提高，在以前从生产出的第一辆车到第一百万辆车需要的时间为8年，而如今只需要3-5年，由此可见很多车企它们在降本增效它们取得了长足的进步，虽然目前智能汽车的渗透率已经超过了45%，也就是说几乎每2户人家都有一辆智能汽车，这意味着智能汽车行业已经告别了高速成长期，转而进入到了一个成熟期，但是期间的投资机会依然很多，消费者对于汽车的智能化创新方面的需求是相当旺盛的。
（2）现在的智能汽车它“身上”的每个零部件虽然已经经历了一个0-1的过程，但是如今的从1-N的过程，更容易孕育出一些伟大的公司，毕竟智能汽车的这条产业链是很长的，从上游来看，分位感知与控制，与感知相关的设备有摄像头，激光雷达，与控制相关的设备有芯片，算法，操作系统。从中游来看，主要分执行与维护运营，比如智能中控，比如语音交互，比如ADAS（高级驾驶辅助系统），比如开发测试，比如出行服务，比如物流服务。从下游来看，主要是通讯，比如云平台，比如电子电器架构。虽然说以上的设备现在很多车企都可以制造，但是还远远达到不了“让大部分消费者满意”的程度。所以现在的智能汽车行业的竞争格局已经从贝塔变成了阿尔法，即哪家车企能生产出“人有我更优”的设备，那自然更容易获得消费者的青睐，所以从这一点来看，当下的智能汽车的市场空间还是相当广阔的。再说一个大家都关注到的焦点，现在已经有一家智能汽车产业链上的公司它的市值已超过了茅台，而这也反映出了智能汽车对我国经济的贡献愈发的重要
（3）智能汽车已经从一个由“各个软件与硬件定义车”升级到了“人工智能定义车”的时代了，所以未来智能汽车不仅仅是一个制造业，而是科技属性拉满的高大上行业，唯有那些能够让消费者真真切切的感受到智能汽车的科技感的龙头公司，才可能获得市场的青睐
（4）最近1年，我们也看到了智能汽车板块的异军突起，其背后的原因也是比较多的，比如很多汽车企业越来越重视海外市场的进一步拓展，因为相较于国内市场，海外市场的渗透率还不足18%，而且在海外的售价相对于国内，它的提升空间更大
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