#现在能布局港股汽车吗# #港股大模型概念狂飙 A股AIGC和算力股活跃# 说实话，我对当下中国新能源汽车的势头，已经不是简单的乐观，而是一种近乎笃定的信心。作为一个从传统油车换到电车的用户，我每周都要固定跑600公里的长途，这段经历让我感触太深了。如果没有现在这套成熟的智能驾驶辅助系统，我根本不可能坚持这样高频的往返，那真的会累垮人。这就是科技带来的最直接的改变——它不仅仅是一辆车，更是一个能分担你精力的伙伴。而且经过这一年多的深度使用，亲眼看着智驾系统的版本迭代和进步，我有个强烈的预感：全自动驾驶离我们已经非常近了，或许就在不远的将来，高速场景的完全自动驾驶就会成为现实。

这种感觉，很像当年手机从功能机转向智能机的时代。诺基亚的余晖还在，但智能手机已经崭露头角，那种新旧交替、范式转移的浪潮是不可逆的。现在的中国新能源汽车，尤其是像华为、小鹏、理想这些品牌，在产品力上对当前的合资品牌形成了某种“秒杀”。这种优势不仅仅是续航和加速，核心在于智能化的体验，尤其是智能驾驶。这已经成为了竞争的主战场，行业正从电动化的上半场，快速进入以算法和软件定义汽车的智能化下半场。所以我认为，今天还有多少人对新能源汽车持怀疑或鄙视的态度，未来就有多大的增量市场等着我们去抢占。

再往远了看，自动驾驶汽车其实只是一个起点。它的本质，是一个装着四个轮子的移动机器人。一旦在这个领域取得突破，所积累的感知、决策、控制技术，将会为更广阔的通用机器人领域打下坚实的基础。这也是为什么像特斯拉这样的公司估值能如此之高的深层逻辑。如果仅仅是一家汽车制造商，无论销量多好，也很难支撑起近1.5万亿美元市值和300倍的市盈率。市场看重的，是它作为机器人公司的未来。

作为一个普通的投资者，我自然也希望能参与到这场变革中。像华为（未上市）、小鹏和理想，都是我非常看好的公司。但说实话，个人的投研能力有限，很难对单只股票做到全面深入的分析，再加上港股通还有50万的门槛限制，让我这种普通散户有点力不从心。所以，我选择退而求其次，把目光投向了基金产品，最终找到了这次新发的国泰中证港股通汽车产业主题ETF联接基金（A类代码026091，C类代码026092）。

我选择它，是因为它提供了一个“一篮子”投资港股汽车产业的机会。这只基金跟踪的是 “中证港股通汽车产业主题指数”，这个指数很有意思，它专门从港股通范围内，挑选出大约50只业务涉及整车制造、零部件等汽车产业的公司。它的结构非常集中，权重主要都压在了头部的龙头企业上。

根据中证指数公司的最新资料，这个指数的前十大成分股可以说是中国汽车产业的精华集合。排在第一位的自然是绝对的智能驾驶龙头小鹏汽车，权重高达15.41%。紧随其后的是新能源一哥的比亚迪股份，权重占14.60%，以及主打家庭市场的理想汽车-W，权重为9.88%。第三位是吉利汽车，权重也有11.73%。这前四大巨头加起来，权重就接近55%，充分体现了指数聚焦核心龙头的特点。

第五到第十位的公司同样各具特色，涵盖了从新势力到零部件、原材料的全产业链：包括零跑汽车（3.36%）、潍柴动力（3.73%）、长城汽车（3.61%）、福耀玻璃（2.88%）、舜宇光学科技（2.91%）以及地平线机器人（3.10%）。前十大成分股的合计权重非常高，确保了能够紧密跟踪产业头部阵营的表现。

从行业分布来看，这个指数超过77%的权重都集中在“可选消费”，主要就是这些整车企业，而工业、原材料等板块则构成了必要的产业链补充。这样的构成，让它成为了一个布局港股汽车产业的“纯血”工具。国泰基金自己也指出，当前中国汽车产业正经历百年变革，智能驾驶技术加速普及，行业竞争转向算法比拼，此时发行这样的产品恰逢其时，为场外投资者提供了布局港股汽车的“直通车”，当前或许是布局智能汽车产业的一个“黄金窗口”。

对我而言，投资这只基金，就相当于用一笔钱，同时成为了比亚迪、小鹏、理想、吉利这些顶尖公司的股东。我不需要去纠结哪一家明天会发布什么新车型，谁的月度交付量又稍微波动了一下。我投资的，是整个中国汽车产业向智能化、高端化跃迁的大趋势。我相信，这个趋势的力量，会远远超过单个公司的短期起伏。这就是我，一个普通电车车主和投资者，在当下这个时点，选择用脚投票的方式。