#现在能布局港股汽车吗# #沪指逼近4100点 上涨空间还有多少？# #晒收益#
2026年开年，港股汽车板块呈现出“政策利好与短期波动并存”的复杂格局——元旦假期客流下滑引发市场观望情绪，部分新势力车企股价短期回调，但以旧换新政策延续、行业竞争环境优化等长期利好信号持续释放，让不少投资者陷入纠结：现在到底能不能布局港股汽车？我的答案是：短期波动正是布局窗口，而国泰中证港股通汽车产业主题ETF联接基金，正是普通投资者一键把握这一机会的优质工具。接下来，从行业逻辑、投资思路到后市展望，和大家深度拆解港股汽车的配置价值。
一、当下布局港股汽车：三大核心逻辑支撑“逢低配置”
1. 政策底已现，红利持续释放
政策支持是港股汽车板块的核心“安全垫”。2026年以旧换新政策明确落地，单车最高补贴3万元，聚焦淘汰老旧高排放车辆，同时补贴政策虽有调整但力度延续，重卡、客车补贴超市场预期，预计26年重卡内销同比增长3%，公交销量同比增长5%。更关键的是，国家市场监管局出台汽车行业价格行为合规指南后，比亚迪、小鹏等车企积极响应，行业恶性价格竞争趋缓，企业盈利空间有望持续修复。尽管新能源汽车购置税优惠从全额免征调整为减半征收，但多数车企推出补贴“兜底”措施，部分抵消了消费者购车成本上升的影响，后续随着政策细则落地和配套支持补充，观望需求有望逐步转化。
2. 估值处于历史低位，安全边际充足
经历2024年上半年的调整和2026开年的短期波动，港股汽车板块估值已处于极具吸引力的区间。从核心标的来看，吉利汽车当前PE仅6.3倍（2026E），华创证券给予其目标价27.01港元，上涨空间达60%；广汽集团市净率仅0.66，华晨中国PE低至5.78，均显著低于行业历史均值和A股同类标的。即便是尚未盈利的新势力车企，其估值也已充分消化负面预期，随着业绩逐步兑现，估值修复空间可观。这种“基本面改善+估值低估”的错配，正是价值投资的核心机遇。
3. 赛道稀缺性突出，成长动能充足
港股汽车板块的独特价值的在于其稀缺的标的构成——中证港股通汽车产业主题指数70%权重来自仅港股上市企业，聚集了大量智驾新势力和国际化龙头，与A股以成熟车企为主的格局形成互补 。这些标的不仅研发投入强劲（2024年研发费用同比增长23%，远超其他汽车指数），且紧扣电动化、智能化主线，2025年第二季度指数营收同比近30%，成长潜力显著 。同时，摩托车大排量+出口赛道持续高景气，预计26年行业总销量同比增长14%，其中大排量车型增长31%，出口增长50%，为板块提供了新增量引擎。
二、投资思路：借道ETF联接基金，高效把握板块机遇
对于普通投资者而言，直接投资港股汽车个股面临选股难度大、波动风险高、交易成本高的问题，而国泰中证港股通汽车产业主题ETF联接基金，通过跟踪中证港股通汽车产业主题指数（931239），完美解决了这些痛点，成为布局的最优解之一。
1. 指数覆盖全面，精准捕捉行业红利
该基金跟踪的中证港股通汽车产业主题指数，是目前市场唯一纯港股汽车指数，聚焦港股通范围内汽车全产业链优质标的，整车板块权重超60%，同时覆盖汽车零部件、工业金属等细分赛道，既能把握比亚迪、吉利等龙头的稳健增长，又能捕捉新势力车企的成长弹性 。指数权重设计科学，整车制造企业单个样本权重不超过15%，合计权重不低于70%，前五大样本合计权重不超过60%，在聚焦主线的同时分散了单一标的风险 。从历史表现来看，2024年9月24日-2025年反弹区间，该指数涨幅超70%，显著跑赢同期可比指数，展现出“涨势更强、弹性更高”的特征 。
2. 场外配置便捷，费率成本可控
作为ETF联接基金，无需开通港股账户，在普通基金平台即可一键申购赎回，门槛低、操作便捷，完美适配没有港股交易经验的普通投资者。其C类份额免申购费，持有满7天赎回费为0，仅按日计提销售服务费，综合费率在同类产品中处于较低水平，适合短期灵活调整或中长期持有。通过基金定投的方式，还能进一步摊薄开年波动带来的持仓成本，降低择时风险，更从容地把握板块长期趋势。
3. 风险对冲策略：控制仓位，长期持有
港股汽车板块受政策变动、海外流动性等因素影响，短期波动不可避免，因此在投资时需做好风险控制。建议将该基金作为资产组合中的“卫星仓位”，占比控制在总仓位的20%-30%，核心仓位搭配纯债基金或宽基指数基金，通过分散投资降低单一赛道波动影响。同时，需树立长期持有理念，避免因短期股价波动盲目买卖——从行业周期来看，汽车产业的政策红利、技术迭代和出口增长均为长期逻辑，短期波动正是布局良机，建议持有周期不少于1-2年，静待估值修复和业绩增长的双重红利。
三、后市观点：2026年震荡上行，把握三大主线机会
展望2026年港股汽车板块，我认为整体将呈现“震荡上行、结构分化”的格局，政策催化和业绩兑现将成为核心驱动力，具体可关注三大主线：
1. 政策受益主线：聚焦以旧换新和出口龙头
以旧换新政策对中低端燃油车和新能源汽车置换需求的拉动将逐步显现，吉利汽车、长城汽车等具备丰富产品矩阵和渠道优势的龙头，有望充分享受置换红利；同时，海外体系成熟、执行能力已验证的出口龙头，将受益于新兴市场需求增长，进一步打开成长空间。
2. 智能化主线：布局智驾新势力和零部件龙头
随着AI技术与汽车产业深度融合，智能驾驶成为差异化竞争的核心战场。港股通汽车指数成分股以智驾新势力车企为主，对AI突破等催化反应更敏感，且研发投入持续高增，有望在智能化浪潮中实现弯道超车 。同时，汽车零部件板块中的智能座舱、自动驾驶传感器等细分领域龙头，也将伴随整车智能化升级实现业绩高增。
3. 估值修复主线：关注低估值蓝筹股
广汽集团、华晨中国等市净率或市盈率处于历史低位的蓝筹股，当前估值已充分反映政策退坡等负面预期，随着行业竞争环境改善和业绩企稳，估值修复空间显著，具备较高的安全边际。
结语：在分歧中布局，在长期中收获
2026年开年的港股汽车板块，短期波动带来了分歧，但也创造了难得的布局窗口。政策底、估值底、成长底的三重支撑，让港股汽车的长期配置价值愈发清晰。国泰中证港股通汽车产业主题ETF联接基金，凭借全面的指数覆盖、便捷的场外操作和可控的费率成本，成为普通投资者把握这一机遇的优质工具。
投资的核心是在不确定性中寻找确定性，港股汽车板块的政策红利、估值优势和成长潜力，正是当下市场中稀缺的确定性机会。与其纠结短期涨跌，不如立足长期逻辑，通过科学的配置和纪律性的持有，分享汽车产业转型升级的时代红利。2026年，愿我们在分歧中勇敢布局，在长期中
