#现在能布局港股汽车吗##12月基金投资策略##12月你看好哪条投资主线？##今年你的投资目标达成了吗？#我持有国泰基金旗下的$国泰惠丰纯债债券A(OTCFUND|007214)$亏了4.7%，以前总觉得债券稳，拿着不用操心，现在才明白没有绝对安全的投资。也正因如此，最近开始认真研究其他赛道，港股汽车板块就这么跳进了我的视野。不算专业分析，就是一个普通投资者的碎碎念，供大家参考。

先说结论，我对接下来港股汽车板块的机会，是“谨慎看好”的态度。不是那种闭眼冲的狂热，而是觉得这个板块里，藏着不少能穿越周期的机会。最打动我的一点，是估值优势——截至11月底，恒生港股通汽车主题指数的PE(TTM)才22.7，比同类A股汽车指数低不少。AH溢价一直在降，外资都开始盯着这些被低估的优质资产了，对我们普通人来说，这不就是个捡性价比的机会吗？

当然，光便宜没用，得有实打实的增长逻辑。我琢磨着，港股汽车的底气主要来自两方面。一是智能化的浪潮挡不住。现在新能源车渗透率增速慢下来了，但高阶智能驾驶接棒了，成了新的增长引擎。比亚迪把智驾功能下放到七八万的车型里，特斯拉的无方向盘Robotaxi都要量产了，这不是概念炒作，是真金白银的技术落地。港股里的小鹏、理想这些新势力，还有华为合作的阿维塔，都在这条赛道上砸钱研发，阿维塔上半年营收都同比涨了快一倍，毛利率也爬到10%了，这种成长力看着就踏实。

二是国产品牌出海太给劲了。咱们国家早就成了全球最大汽车出口国，2025年出口量预计能超650万辆。最有意思的是东南亚市场，中国品牌在整体汽车市场份额才5%，但新能源市场里占了75%。这说明什么？说明咱们的新能源车在海外是降维打击。港股汽车股里很多都是这些出海主力，比如吉利，油电同步增长，海外市场拓展能力比预期的还强，跟着它们喝口汤应该不难。

不过话说回来，我这种散户，直接去买港股个股风险太高。一是不了解境外市场规则，二是很难精准抓到龙头。所以我更倾向于用基金来布局，最近留意到国泰要发的两只ETF联接基金，$国泰中证港股通汽车产业主题ETF发起联接A(OTCFUND|026091)$和$国泰中证港股通汽车产业主题ETF发起联接C(OTCFUND|026092)$，倒挺对胃口。

这两只基金跟踪的是港股通汽车指数，覆盖了整车、零部件、智能驾驶全产业链，前十大成分股都是小鹏、比亚迪这些行业龙头，相当于一键把整个港股汽车的核心资产都打包了。对我这种没时间盯盘的人来说，省事儿太多。而且它们的费率也不算高，C类每年销售服务费才0.2%，管理费0.5%，托管费0.1%，长期拿下来成本不算重。A类和C类的区别我也问清楚了，打算短期拿就选C类，要是计划持有一两年以上，A类可能更划算，毕竟C类赎回费随持有时间变长才会降。

当然，风险也得摆到台面上说。汽车行业竞争太激烈了，价格战没停过，AI研发投入也可能超预期，这些都会影响车企的利润。我手里的债基已经亏了，可不敢再把所有钱都投进去。我的计划是，等这两只基金发售了（C类12月5号就开始发了），根据基金表现再决定是否试水。

最后想多说一句，投资这事儿真没有标准答案。我从债基的浮亏里学到的，就是不要把鸡蛋放一个篮子里，也不要迷信任何“稳赚不赔”的说法。港股汽车板块有它的逻辑支撑，但也不是没有坑。如果和我的风险承受能力差不多，想布局这个赛道，不妨像我一样，用基金分散风险，慢慢建仓。至于最终赚不赚钱，还得交给时间，咱们能做的，就是把功课做足，不盲目跟风而已。@国泰基金

#晒收益#