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发表于 2025-09-15 16:12:26 天天基金网页版 发布于 北京
技术落地加速,这个赛道正从概念走向量产!

近期,固态电池行情加速上行,大有接班创新药、芯片半导体成为新一轮行情主线之势。从业内消息来看,这一轮行情上涨并非单纯的资金炒作,当前固态电池技术已跨越实验室概念验证阶段,进入从 0 到 1的工程化关键期。

这一轮行情的核心特征,在于科学原理与基础材料体系已基本确定,而工程化路径正从实验室手工制备向小规模量产转型,具体表现为兆瓦时级生产线的初步建成与调试,标志着技术落地从理论可行向工程实现的跨越。

工程化阶段的技术成熟度已在半固态电池商业化中得到验证:清陶能源的半固态电池已搭载上汽 10 万元级车型;大众与 QuantumScape 合作的固态电池也实现摩托车装车。这些案例表明半固态技术已突破实验室阶段,为投资提供了现实依据。

从量产前景看,氧化物与聚合物因工艺成熟有望率先量产;硫化物虽具能量密度优势,但仍面临硫化氢抑制、界面优化及高纯原料制备等技术瓶颈。这种差异化进展决定了固态电池产业将呈现 “多元并行、渐进落地” 的发展格局,既保障短期商业化确定性,又为长期技术迭代留出空间。

技术与商业化的联动正重塑固态电池投资逻辑 —— 从技术愿景转向量产与应用导向的务实评估。半固态电池在主流车型的渗透,既传递了市场需求信号,又为全固态技术发展积累了工艺数据与供应链经验。

最近固态电池行业的好消息确实不少,尤其是在商业化落地层面。成都车展上,上汽推出的全新 MG4 半固态电池版本车型把价格拉到了 9.98 万元,这可是行业首个成熟产线下的半固态电池车型,而且明确表示今年 12 月就能交付。这种价格下探到 10 万级的动作,说明技术成熟度和成本控制都到了一定阶段,开始向大众消费市场渗透了。

不光是车企,电池厂商的进展也很明显。孚能科技已经向广汽、东风等多家车企,还有飞行汽车、物流无人机等多个领域的客户规模化出货半固态电池产品。从行业数据看,进入 2025 年以来,已有十余家国内企业公布了固态或半固态电池的研发和上车进展,包括多家头部主机厂和电池企业,这种全行业推进的态势很能说明问题。

上游材料端的突破同样值得关注。天齐锂业在四川眉山的年产 50 吨硫化锂中试项目已经动工,这对于解决硫化物固态电池的原材料瓶颈意义重大。要知道硫化物路线能量密度优势明显,但一直受限于材料制备难题,这次产业化筹备工作的推进,意味着全产业链都在向前迈进。

技术层面,中科院青岛能源所开发的新型硫化物固体电解质取得了重要突破,不仅离子电导率达到了液态电解液水平,更关键的是解决了稳定性问题,空气稳定性提升了 10 余倍。这种材料层面的创新直接降低了生产成本,也为后续大规模量产扫清了障碍。他们开发的高熵锂合金负极还实现了一分钟快速充放电,循环超过 1500 次,这些都是实实在在的技术进步。

量产线建设方面,国轩高科的首条全固态中试线已经贯通,良品率达到 90%,正在设计 2GWh 量产线;亿纬锂能的首批 10Ah 全固态电池也已下线。从实验室到生产线的跨越,往往是技术成熟的关键标志,这些进展都在印证行业正在加速走向规模化生产。

应用场景也在不断拓展,除了新能源汽车,南都电源签订的 2.8GWh 半固态储能电池项目,是全球最大的半固态储能项目,说明固态电池在储能领域的商业化也开始提速。加上低空经济、人形机器人等新兴领域的需求,固态电池的市场空间正在全方位打开。

从投资角度看,这个阶段最需要关注的是技术落地能力和量产进度。目前半固态电池已经进入量产装车阶段,全固态电池则在 2027 - 2030 年将逐步进入小批量到大规模量产阶段。产业链上下游的协同效应正在显现,从材料、设备到整车应用的全链条布局已经形成。

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