朋友们，上回宋老师带大家了解了一下最近走红的消费级3D打印机，今天换个赛道，趁着商业航天逐渐火热了起来，给大家着重说说，3D打印是如何解锁高端制造的。
可能有些朋友对3D打印还不太熟，其实它从上世纪80年代就有了，说白了就是一种新的制造方法，其理念就有点像燕子衔泥造窝，材料一点点累加，造出三维物体出来，所以也可以叫增材制造。
那这种“堆材料”的制造方式，放到商业航天领域，到底有啥不一样的优势呢？别着急，宋老师分四个方面，慢慢跟大家说清楚、讲明白。
首先第一个优势，就体现在设计和研发上：3D打印技术可以帮助航空航天等高端装备进行快速开发和迭代升级。
大家可能不知道，传统的火箭发动机，零件动辄成千上万，而且每个零件的结构都特别复杂。更麻烦的是，这些零件组装的时候，还得用焊接、铆接、拧螺栓这些老办法，不光制造起来费时间，还容易出现误差累积，时间一长，质量隐患也多。最头疼的是，要是有一个零件想升级、想改动，那可就牵一发而动全身，整个制造进度都得被拖累，效率特别低。
但3D打印就不一样了！它能在短时间内，把复杂的零件一体成型，不光大大降低了设备使用的风险，还能让设计师、研究机构放开手脚，把脑子里最优化的设计构想，真正变成现实。（国盛证券研报：3D打印：解锁高端制造的“万能钥匙”20251217）
说完设计，再说说大家最关心的成本问题。3D打印，绝对是商业航天制造端，降本的核心法宝！给大家举个具体的例子，一台2500N火箭发动机的核心零件，用传统工艺造，得花50万元；可换成3D打印之后，成本还不到5万元，相当于直接省了90%！（国金证券研报：3D打印行业研究20260116）
除了降本、提效率，3D打印还有一个大优势，就是能帮航天设备“减重”，实现轻量化。咱们都知道，在航空航天领域，追求轻量化可是终极目标之一——设备越轻，消耗的燃料就越少，能走得更远、载得更多。而3D打印，就能通过中空夹层、薄壁加筋，还有镂空点阵这些特殊结构，再加上一体成型的技术，轻松实现轻量化。
就拿星河动力来说，他们用3D打印造发动机，生产周期只有传统模式的1/6，制造成本降到了原来的10%，更厉害的是，发动机的重量直接减轻了一半！（国盛证券研报：3D打印：解锁高端制造的“万能钥匙”20251217）
最后，3D打印在实现轻量化的同时，还能解决一个大难题——让零件的结构和散热功能集成在一起，像随形水冷这种复杂的设计，也能轻松实现。还有研究所，利用金属3D打印技术，做出了复杂内流道的构件，还是一体成型、高质量的那种，给航天弹载的超轻、高效控温热控结构，提供了新的思路。
从技术上来看，我国工业级3D打印技术主要以金属3D打印为核心，其中选择性激光熔融技术（SLM）占到近9成的份额，也是当前资本市场关注的技术焦点。不过这技术一路走过来，也不是一帆风顺的，几年前还面临着多激光拼接精度不够、稳定性差，还有风场均一性不好这些难题。好在随着行业慢慢发展，不少企业已经突破了这些瓶颈，实现了重大的技术突破。（新华社20260112）
现在，商业航天已经进入了新阶段，不光要批量部署星座，还要去探索深空，而工业级3D打印的“轻量化、低成本、高效率”这三个特点，刚好能帮上大忙！未来，等到咱们在空间站、月球基地这些太空环境里，就能利用金属3D打印技术，就地取材，或者按需制造零部件，到时候，深空探索和航天经济，都会迎来全新的模式。有研究机构预测，在商业航天政策和未来需求增长的利好下，航天3D打印市场规模有望累积到475亿元。（国盛证券研报：3D打印：解锁高端制造的“万能钥匙”20251217）
说到这里，你看好商业航天下的3D打印市场吗？欢迎在评论区留言！
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