2月10日，孚能科技在上证e互动的回复再度点燃市场对固态电池与机器人技术融合的关注。公司宣布“固态电池已送样某头部人形机器人客户”，这一消息推动相关概念股集体走强。
资本市场对新技术的反应向来快于技术实际落地的进度，二级市场围绕“固态电池搭载人形机器人”的故事已持续发酵。精密制造企业科森科技，不仅为家用机器人提供结构件，还持有固态电池研发企业清陶能源0.24%的股份，在2月6日至9日期间多次涨停；另一家企业百利科技，业务涵盖锂电产线设备与人形机器人关节模组，同样在此次市场热度中备受关注。
据产业研究机构TrendForce（集邦咨询）1月28日发布报告显示，人形机器人预计在2026年进入商用化关键阶段，将直接催生下一代固态电池需求，以突破当前行业面临的“动力瓶颈”。报告预测，2026年全球人形机器人出货量将突破5万台，年增长率超700%；到2035年，对固态电池的需求量将达74GWh，较2026年增幅超1000倍。当前人形机器人普遍存在续航短板，多数产品单次运行时间仅2-4小时，例如宇树科技H1机器人，电池容量0.864kWh，静态运行不足4小时；特斯拉Optimus Gen2则搭载2.3kWh高镍三元电池，动态运行约2小时。要突破5-8小时的续航门槛，行业除“换电策略”外，固态电池成为提升单次续航的核心选择，已有小鹏IRON、广汽GoMate、EngineAI T800等产品通过搭载固态电池将运行时间提升至4小时以上。
人形机器人对高能量密度、高倍率放电及高安全性电池的严苛要求，为固态电池提供了理想的“试验场”。市场普遍认为，中国新能源汽车产业积累的供应链优势，有望在即将到来的人形机器人时代得到延续与升级，率先突破固态电池技术的企业及上下游供应商，将占据产业红利的核心位置。以孚能科技为例，作为此次固态电池送样头部人形机器人客户的企业，是国内固态电池产业化的先行者。公司凭借软包路线的先发优势与SPS产线的柔性生产能力，同步推进硫化物、氧化物/聚合物复合体系等多材料体系研发，当前能量密度达400-500Wh/kg的全固态电池研发进展良好。此外，据国泰海通研究，贝特瑞、容百科技、厦钨新能、恩捷股份等材料企业，也在正极、负极、电解质等关键材料领域加速布局，为固态电池产业化奠定基础。
综合来看，中国企业在人形机器人固态电池产业链的布局已初步成型。从底层材料创新，到中游电池制造与设备供应，再到上游机器人集成应用，一条源自新能源汽车、更具挑战性的新供应链正在加速构建。尽管技术迭代与成本控制仍是挑战，但广阔的市场需求与完备的工业基础，正为中国企业在这一未来赛道的发展积蓄核心动力。
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