没想到曾引爆车圈口水战的AEBS，竟然要执行新规强制安装了！怎么一回事呢？
近日，备受关注的强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》进入公开征求意见阶段，这一标准将替代现行国标。值得注意的是，这次是国家拟强制所有乘用车安装AEBS自动紧急制动系统，同时对行人识别等安全标准进行全面升级。（券商中国0516）
经我深入分析，对比现行标准，新规可以说实现了质的飞跃。一是标准性质由推荐性转为强制性，严格执行是必须的；二是适用范围进一步扩大，明确“M1和N1类汽车应装备自动紧急制动系统”。这里面M1类涵盖的是轿车、SUV、MPV等主流乘用车，N1类则包括轻型载货汽车，这也标志着AEBS的强制安装从乘用车拓展至载货汽车领域。此外，新规还新增了对行人目标、自行车目标、踏板式两轮摩托车目标等弱势交通参与者识别能力的考核，并引入仿真测试项目。
或许有些人对AEBS还不太熟悉，我来科普一下。AEBS，也就是主动刹车或自动紧急制动系统，作为汽车主动安全的关键功能，它是高阶智驾的坚实基础。在实际驾驶中，它能有效避免或减轻因驾驶员走神、疲劳驾驶等人为失误引发的追尾、碰撞事故。
2023年，就曾因对AEBS的不同理解，引发过华为和小鹏汽车的“隔空论战”，当时华为更强调精准识别能力，而小鹏更注重系统的稳定性，这一争论放到现在来看也是具有推动相关技术进步的意义积极的，因此对于行业来说，这次的强制执行也如应受到了空前关注。（证券时报20250516）
如果大家放眼全球，大量数据也证明了AEBS的强大功效。欧洲新车安全评鉴协会研究表明，安装AEBS的车辆可将追尾事故减少38%，致命撞车事故减少20% - 25%，受伤可能性降低25% - 30%。基于此，全球多个国家已通过相关强制法规，要求车辆必须安装AEBS，如欧洲、美国、日本均是如此。
从行业渗透率来看，虽然目前国内半数以上乘用车已搭载 AEBS 系统，但仍有将近一半的车型未配备，AEBS的市场渗透率存在很大提升空间。根据乘联分会发布的2025年2月汽车智能网联洞察报告显示，今年1—2月乘用车整体装配率为56.5%，其中新能源乘用车装配率相对较高，已经达到62.9%。
不过，从不同价格类型的汽车来看，AEBS装配率与车辆价格呈正相关。低到8万元以下的入门级车型，AEBS装配率几乎为零；高到32万元以上的高端车型，装配率超过93%；其他区间价格的车大多装配率在50%-80%左右。（每日经济新闻20250519）
对此，有网友猜测，虽然新规让大家都能装上AEBS，但不同价格的车在配置其他功能上可能还是有差距。比如豪车可能会搭配更高级的传感器和芯片，让自动刹车的性能发挥得更好，这一点在长远来看，可能还是会影响不同价格车型的竞争力。
我认为，对于产业来说，强制新规落地后，未来将会有不少车需要安装AEBS，相关市场还有巨大的提升空间。并且随着智能驾驶向高阶不断演进，对通信系统的性能需求也会越来越高、越来越多，这也会带动AEBS产业进一步发展。在智能汽车这条高增长的赛道上，抓住核心技术和关键环节的企业，有望成为未来的行业龙头。感兴趣的朋友们可以密切关注政策动向和技术发展趋势，捕捉汽车产业变革带来的投资机遇。
你会看好未来汽车安全领域的发展吗？
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