1 中欧基金推出汽车新基。

宋巍巍介绍了中欧基金新推出的汽车新基，该产品与机器人指数相关，融合了汽车产业链的投资机会他鼓励关注汽车产业链的投资者留言交流，并强调该产品的前期谋划和重要性。

2 宋巍巍分析机器人与汽车产业链。

宋巍巍是中欧基金指数团队的基金经理，负责大部分指数产品，深耕科技指数他比较了机器人和汽车产业链，指出机器人是人工智能落地的未来畅想，而汽车是大机器人概念的分支智能驾驶汽车是机器人技术的前一步，两者在技术上有相似之处，但机器人有更多使用场景。

3 中欧基金推出首支恒生沪深港汽车指数基金。

宋巍巍介绍了该基金的特点和优势，指出其覆盖沪深港三地汽车企业，特别是港股新能源车企他强调了新能源车在国内市场的快速增长和渗透率提升，认为该基金抓住了汽车板块的核心资产募集期为2月25日至3月11日。

4 宋巍巍介绍新能源汽车指数成分股。

宋巍巍详细解释了新能源汽车指数的成分股选择，强调新能源车企业占主导，同时包含传统燃油车企业他指出，智能驾驶功能将迅速普及，成为大多数车企的标配此外，指数还包含40%的零部件企业，并纳入港股汽车标的以覆盖中国核心整车企业。

5 中欧基金产品覆盖三地市场。

宋巍巍介绍了中欧基金的港深3D汽车指数，该产品覆盖了港股、A股和美股市场，解决了投资者无法全面投资中国新能源车企的问题他还分析了新能源汽车的渗透率趋势，认为未来几年渗透率将继续上升，突破50%甚至更高尽管政策补贴逐步退坡，但新能源汽车的产品力和基础设施的普及将推动其持续增长。

6 新能源汽车市场竞争力增强。

宋巍巍分析了新能源汽车的市场竞争力，指出即便政策补贴减少，新能源汽车的产品力依然强劲他提到自动驾驶技术的快速发展，特别是在10万元级别车型上的普及，强调了传感器、算法和芯片在智能驾驶中的关键作用此外，他还讨论了地缘政治对汽车产业链的影响，认为国内市场仍是主要销售地。

7 传统燃油车转型电动车的估值逻辑变化。

宋巍巍分析了传统燃油车向电动车转型的估值逻辑变化，指出燃油车板块仍采用PE估值法，而新能源车板块则主要基于销量估值他提到国内汽车板块的估值处于历史中位水平，尚未形成泡沫此外，他还讨论了新能源汽车指数与整车指数的区别，以及互联网巨头进入新能源汽车行业带来的机会最后，他简要提及国内汽车以旧换新政策和海外关税调整对产业链的影响。

8 以旧换新政策对汽车销量影响有限。

宋巍巍指出，该政策旨在托底而非大幅提升销量，对产业链利好程度有限国内汽车市场庞大，出口潜力大，新能源汽车在俄罗斯、东南亚等地有销售机会某车企全系车型配置高阶智驾技术，推动智驾技术发展目前智驾水平多在L2至L3之间，特斯拉等企业处于领先地位，智驾时代已到来。

9 自动驾驶技术发展迅速。

宋巍巍讨论了自动驾驶技术的最新进展，包括华为ADS404.0系统和某车企的完全无人监督驾驶技术计划他还提到北京的全无人自动驾驶出租车商业化运营，并强调了政策对新能源车和自动驾驶行业的支持此外，他介绍了中欧基金的新产品募集期，并建议投资者关注相关投资机会。

10 宋巍巍探讨了汽车行业的投资价值。

他分析了不同车型的市场表现，强调了新能源车的增长趋势，并指出特斯拉的高利润和成本优势他还讨论了油车与新能源车的市场占比，以及价格战对车企利润的影响。

11 汽车行业价格战普遍存在。

宋巍巍指出，新能源车和燃油车都在进行价格战，新能源车通过快速推出新品，燃油车则通过降价和改款他提到国内三家新能源车企盈利情况良好，强调汽车行业是赢家通吃的行业，销量越大利润越高中欧基金的产品费率亲民，年管理费为0.5%，低于市场平均。

12 指数产品适合投资配置。

宋巍巍介绍了指数产品的透明性和低管理费优势，适合投资者配置他强调了产品的募集期为2月25日至3月11日，并对比了市场费率此外，他讨论了机器人行业的投资机会，指出新品发布推动相关公司股价上涨，并提到英伟达GTC大会对机器人行业的潜在影响最后，他简要解释了科创综指与科创100的区别。