理想汽车董事长李想于2月5日在社交平台系统阐述了公司的具身智能战略，而在此前1月底的全员线上会议中，他用近两小时分享了对AI趋势的判断，并明确表示理想汽车要向具身智能企业转型。李想认为，汽车的终极形态是机器人，理想汽车将以汽车为载体，推动具身智能的落地。
伴随这一战略转向，理想汽车启动了大刀阔斧的组织架构调整：新设立软件本体团队与人形机器人团队，多数自动驾驶部门员工并入基座模型团队，原独立的自动驾驶团队被拆分重组。这并非简单的部门重排，而是公司All in AI战略、转型具身智能企业的关键动作。
此次调整暗藏着李想“汽车即机器人”的长远布局。事实上，理想汽车的战略转向早有伏笔。2025年第三季度财报会上，李想已将未来十年发展方向锁定为物理世界的具身智能，并提出3-5年内成为该领域领先企业的目标。
将自动驾驶业务拆解，正是为了突破单一车辆场景限制，为具身智能的广泛应用铺路，进而拓展第二增长曲线。这背后，是应对新一轮AI竞争的考量——李想判断，未来3-5年中高端汽车竞争的本质，将是具身智能的竞争。
理想汽车的战略抉择也离不开北京科创环境的支撑。作为全国科技创新中心，北京“十五五”规划明确建设全球人工智能创新策源地，《北京具身智能科技创新与产业培育行动计划（2025-2027年）》更提出未来三年培育千亿级产业集群的目标。这些政策红利为具身智能产业提供了沃土，也为理想汽车等企业的创新突围提供了“试验田”。
对消费者而言，短期内难以直接感受到战略转型带来的变化，汽车产品本身仍是核心体验载体。对理想汽车来说，当下如何平衡具身智能转型与汽车主业，是需要重点解决的问题。
实际上，理想汽车的转身并非孤例。从特斯拉研发人形机器人，到国内车企探索“车+机器人”路径，车企“跨界造机器人”的浪潮已悄然兴起。在汽车行业进入存量竞争、亟需新增长曲线的背景下，具身智能作为新蓝海，正成为行业转型的重要方向。车企入局这一赛道具备天然优势——智能汽车与具身智能机器人在“感知-决策-执行”的核心架构上高度同源，这构成了跨界探索的底气。
这场“刀刃向内的革命”，既承载着车企突破瓶颈、向AI与具身智能延伸的期待，也面临技术、场景与商业化的多重考验。技术层面，如灵巧手成本达百万元级，高端GPU、精密传感器等核心元器件的自主化仍需优化；商业化层面，场景落地需拆解复杂任务，尚未形成成熟解决方案与规模市场样本。
对理想汽车而言，当前最成熟的现金流来源仍是汽车主业。尽管具身智能被视为大趋势，但其商业化路径尚未清晰，车载AI要实现差异化，还需克服算力、数据与用户体验的多重壁垒。本质上，车企拥抱具身智能是为寻找新增长机遇，但这一领域研发周期长、技术难度高、落地慢，需要摒弃急功近利心态，稳步推进。
在行业风口下，保持理性探索尤为关键。理想汽车探路具身智能，既非注定成功的“破局之举”，也非盲目跟风的“无用功”，而是一场充满机遇与考验的长期探索。最终，这场战略调整能否见效，仍需在未来数年接受市场与用户的检验。
来源：王琳琳
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