奇瑞汽车董事长尹同跃曾自嘲，这家企业在新赛道上向来“谨慎”——从不盲目跟风“哄抢开局”，但一旦锚定方向，便会展现出“势不可挡”的魄力。当特斯拉三年前推出首个人形机器人Optimus时，国内车企纷纷跟进，而奇瑞直到2025年1月才正式下场，却以惊人速度完成突破：从成立机器人公司到首款人形机器人“墨茵”4月量产交付，再到12月第1000只机器狗Argos落地应用，“后发先至”的奇瑞，让市场见证了其在具身智能领域的“不客气”式突围。
作为全球首个实现人形机器人量产交付的车企，奇瑞墨甲机器人的崛起，不仅验证了“汽车+机器人”战略的可行性，更标志着这家传统车企向全球化高科技生态集团的转型进入实质阶段。这并非偶然——早在2022年特斯拉发布Optimus时，奇瑞就已启动具身机器人技术攻关，2025年1月更全资设立安徽墨甲智创机器人科技有限公司（注册资本1亿元），将其纳入核心战略。尹同跃直言：“汽车是‘可移动的智能机器人’，两者在感知、规划等底层技术上同源，墨甲是智能化战略的自然延伸。”在其蓝图中，机器人市场规模将超越汽车，通过串联智能感知、自动驾驶等技术，构建“汽车+机器人”双智能终端生态，目标到2030年实现机器人销量超4万台、机器狗超9万只。目前，随着第1000只Argos交付，奇瑞已率先完成市场验证，成为跨界机器人领域的领跑者。
底气源于“汽车基因”的深度赋能：80%的技术同源让墨甲共享奇瑞在辅助驾驶、智能座舱、CheryGPT大模型等领域的积累，快速实现L2到L3的技术跨越；依托汽车制造体系，墨甲建成两条标准化产线，机器狗年产能达1.5万只；由奇瑞国际负责人兼任总经理的布局，使其率先拿下欧盟安全认证，业务已覆盖马来西亚、印尼等30多个国家。
场景落地则遵循“实用驱动”逻辑：从汽车4S店的销售讲解，到制造业园区、社区物业的安全巡检，再到未来家庭服务，墨甲以“三步走”战略构建闭环。机器狗Argos凭借13个自由度关节、5kg负载、6.48公里续航能力，已在常青机械等企业实现狭窄区域隐患排查，显著提升巡防效率；家庭用户则认可其智能化与易用性。正如张贵兵所言：“首批用户是共创伙伴，我们要做‘买得到、用得起、用得放心’的智能产品。”
从“中国汽车跑遍全球”到“中国机器人走向全球”，奇瑞的转型绝非简单跨界，而是技术同源下的生态延伸。随着“双智能终端”引擎加速转动，这家从芜湖走向世界的车企，正以机器人为支点，开启全球化高科技生态的新征程。
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