如今电动汽车越来越普及，而电池安全始终是萦绕在消费者心头的关键问题。就在近期，一则重磅消息引发行业内外高度关注：电动汽车电池新国标正式公布，并确定将于 2026 年 7 月正式施行。
2025 年 3 月 28 日，由工业和信息化部精心组织制定的强制性国家标准 ——《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，业已获得国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，按照规划，将于 2026 年 7 月 1 日起正式落地实施。（新浪财经0416）
这里有个细节值得大家留意，对于新申请型式批准的车型，自 2026 年 7 月 1 日起就必须严格遵循该标准开展相关工作；而那些已获得型式批准的车型，则给予了 1 年的缓冲过渡期，从 2027 年 7 月 1 日起正式执行新国标。
我不禁回想起近几年频发的电动汽车自燃事件，电池安全问题牵动着无数人的心，大家对电动汽车的安全性愈发重视。而此次新国标重磅登场，诸多针对性的改进措施想必能够化解不少痛点。毕竟，更严格的标准意味着未来类似的隐患有望得到有效遏制。
与 2020 年版国家标准相较而言，此次新国标在多个核心层面实现了重大突破与变革。首当其冲的，新国标在测试项目的布局上，创新性地新增了电池底部撞击测试以及快充循环后安全测试两项关键内容。
让我来形容就是，新国标新增的底部撞击测试，堪称动力电池版的“胸口碎大石”。 直径30mm的钢球以150J能量，也就是相当于30kg铁锤半米高空砸落三次重击电池包，检验其能否扛住碎石飞溅、坑洼托底的致命威胁。
快充方面，宋老师记得很多车企广告打得响亮，“充电15分钟，续航400公里”，不过新国标用一道铁律为行业划出安全红线：任何宣称能在20%-80% SOC（荷电状态）区间15分钟内完成充电的电池，必须经受300次快充循环+外部短路测试的终极考验，全方位筑牢车内人员的生命安全防线。
新国标还明确了适用范畴，即本标准仅精准适用于电动汽车用动力电池，非驱动类电池并不在其列。与此同时，标准进一步完善了绝缘电阻要求，特意增加包含交流电路电池系统的绝缘电阻要求，还顺势提升了挤压测试要求，额外增添绝缘电阻相关判定条件，从各个细微之处夯实电池安全根基。
有专业人士表示，这三项标准针对的都是提升电池本征安全。虽然去年5月的征求意见稿中就已要求热失控‘不起火、不爆炸’。这次征求意见稿更是技术标准的历史性跨越，从“推荐性”到“强制性”，同时也为头部企业壁垒加固，倒逼企业加速高安全性技术路径落地，更是从“中国标准”到“全球标杆”，确定了在全球新能源产业中技术的话语权。
专家认为，新国标通过严苛测试公开保障电池安全，能够缓解公众对新能源车自燃风险的担忧。对行业而言，新规可能增加中小企业的研发成本，短期内或引发行业洗牌，但长期来看，安全性能提升将降低保险、运维等隐性成本，为行业创造更大价值空间。
宋老师可以预见，新国标对电池安全的全方位严苛要求，将推动检测技术向多维度、高精度、智能化迭代。对消费者来说存在着巨大的隐形福利，比如符合新国标的车型保费有望下降、电池终身质保剔除“热失控”免责条款、电池健康监测系统能提前48小时预警风险、烟雾报警+排风系统确保5分钟内完成乘员舱空气循环，把有毒烟气伤害降到最低等等。由此国内新能源产业也正从“速度竞赛”转向“质量跃迁”。
若站在投资的视角，这场由新国标引发的安全革命，或许正是一个重要的窗口，对于投资来说也是一个大利好。新能源产业作为未来经济发展的重要驱动力之一，其质量升级意味着相关企业的盈利能力有望得到显著提升。对于投资者而言，不妨将目光投向这些主题基金，搭乘新能源产业 “质量跃迁” 的快车，分享这一时代红利。
如果大家看好新国标下电动车的投资机会，或者想投资相关产品，欢迎在评论区留言讨论。
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