面向“十五五”，作为国民经济支柱产业的汽车产业正加速向智能网联全面转型，在未来将持续发挥工业经济稳增长的“压舱石”作用。
据财联社记者初步统计，自中共中央“十五五”规划建议发布近两月来，至少24个省、区、直辖市已相继出台省级规划建议。其中，具备产业链长、覆盖面广、带动性强等特征的汽车产业，成为各地规划的核心内容之一，跨领域融合、技术创新及产业集群建设均被重点强调。
吉林省提出“加力推动汽车、装备制造等重点产业‘建圈强链’”；安徽省则明确打造新兴支柱产业，实施新兴产业集群发展工程，重点布局智能网联新能源汽车、新一代信息技术、人工智能等战略性新兴产业，强调“推进创新设施建设、技术研发与产品迭代，加快产业集群化、规模化发展”。
车百会理事长张永伟指出：“2025年为跨领域融合试水阶段，2026年将进入深度融合期。”当前整车企业、机器人、低空经济三大产业的交叉投入频繁，因供应链重合度约70%、AI底层技术共享，推动零部件企业向“一变多”转型，构建“汽车+N”融合生态。
在“人工智能+”行动推进下，智能网联新能源汽车迎来转型升级关键期。2025年10月发布的《节能与新能源汽车技术路线图3.0》明确，到2040年实现“车路云一体化智能网联汽车基础设施生态体系成熟”，L4级汽车全面普及，L5级开始进入市场，安全可靠性提升以支撑无人驾驶应用。
各地规划均突出智能网联汽车、“车路云一体化”等关键词：北京提出加快集成电路、智能网联汽车等产业发展；安徽聚焦智能网联新能源汽车、新一代信息技术等；重庆则明确建设国家汽车芯片产业基地，拓展“车路云网图”一体化应用场景。
12月15日，工信部附条件许可长安、极狐两款L3自动驾驶车型；此后鸿蒙智行、小鹏等车企陆续公布L3测试进展。12月20日，重庆授予首块L3专用号牌“渝AD0001Z”给长安汽车，标志其开启L3时代；北汽蓝谷极狐计划2026年一季度实现L3上路试点。
张永伟进一步预测：2026年L2级驾驶辅助将成新车标配，渗透率超70%，VLA/世界模型技术规模化应用，车端算力达1000 TOPS，推动L3/L4加速发展；2026-2027年智能座舱AI芯片在中高端车型小批量应用，车端多模态大模型“上车”；2028-2030年多模态大模型规模化落地，汽车实现语音、手势等交互，从指令执行转向需求预判。
来源：财联社
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