大家好，我是你们的老朋友吴昊。

最近闲下来的时候也在逛讨论区，看到有投资者问想了解下什么是低空经济，并且很关心低空经济什么时候可以应用在我们现实生活中，今天在这里给大家系统的讲解下。

低空经济是什么？

官方定义上，低空经济是指以垂直高度1000米以下（部分可延伸至3000米）空域为运行环境，以民用有人驾驶及无人驾驶航空器为核心载体，通过载人、载货及多元化作业场景的低空飞行活动驱动的综合性经济形态。

简单来说，就是在千米以下的空中区域飞行展开活动的一种新兴产业，主要用来载人运输、货运物流、农林作业、航空旅游、飞行培训等。

相关产品主要包括无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、直升飞机、传统固定翼飞机等，涉及居民消费和工业应用两大场景。

低空经济产业链上游为原材料与核心零部件领域，原材料包括钢材、铝合金、高分子材料等，零部件包括芯片、电池、电机等；产业链中游包含无人机、航空器、高端装备、配套产品、低空保障与综合服务；衔接下游需要有飞行审批、空域备案等，通过后的下游应用是低空经济与各种产业的融合。

离我们有多远？

低空经济涉及安全、技术不够成熟、配套设施不够完善等问题也常常被市场诟病，那么低空经济目前发展状态如何？离我们还远吗？

其实，2024年3月首次被写入政府工作报告以来，低空经济已经有了实质性的变化发展。

具体来看，2025年3月，亿航智能旗下全资子公司广东亿航通用航空有限公司获得全球首张民用无人驾驶载人航空器运营合格证。

同年2月，航天飞鹏公司的大型固定翼无人机从榆阳飞抵西安，标志着我国首条大型无人机城际低空物流航线成功首航。

与此同时，多家企业频频拿到大额订单，8月26日，沃兰特航空与农银金融租赁有限公司签署了针对沃兰特天行（VE25-100）的购机确认订单，订单总额达30亿元人民币。这也是中国载人eVTOL（电动垂直起降航空器）行业迄今最大一笔确认订单。

今年7月沃兰特天行就曾一举斩获来自泰国泛太平洋有限责任公司的订单，据悉其斥资17.5亿美元采购500架沃兰特天行，服务于泰国、马尔代夫等地区的短途岛际运输、应急救援等核心场景。

此前，绿能慧充与新疆商贸物流的战略合作，绿能慧充子公司中创航空向新疆供应42架重载纵列式双旋翼无人直升机，用于搭建六个物流、应急无人机机队基地，覆盖南疆和北疆六个重点地区。

时的科技宣布获得阿联酋Autocraft的350架E20eVTOL订单，订单金额高达10亿美元。

根据中国民航局数据，中国低空经济规模2023年已突破5059.5亿元，同比增速达33.8%，预计2025年将达到1.5万亿元。

小结：

从上述订单采购应用方向上看，低空经济已经渗透到多个领域，它的核心载体主要是无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）等，2024年首次写入国家政府工作报告，上升为国家战略，此后各地方政府积极响应，支持政策频频出台。低空经济的进一步发展不仅在生产领域提升效率，也在生活消费和公共服务方面带来新体验。

如无人机物流配送在多地试点，为物流企业降低经营成本，无人机遥感监测与智能喷施，助力农业生产精准化等，目前来看，低空经济距离真正进入普通家庭日常生活，可能还需要一些时间，但相信随着技术以及配套措施的不断成熟完善，这一天或许并不会太远。

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