10月23日，特斯拉对外公布第三季度财报，数据显示其当季营收与自由现金流均创历史新高，分别达281亿美元（同比增12%）和40亿美元。
业绩增长的核心驱动力是车辆交付量的突破，当季共交付49.7万辆，创季度新高，其中Model 3和Model Y两款主力车型交付48.1万辆，同比增长9%。美国Wolfe Research分析师指出，美国市场交付量增长与消费者赶在7500美元联邦电动汽车税收抵免政策9月30日到期前集中购车有关。
中国作为特斯拉全球第二大市场，当季交付16.9万辆，环比增31%，占全球交付量超三成；其中9月上海超级工厂交付超9万辆，中国区单月销量7.1万辆，环比增25%。此外，特斯拉在韩国、日本及新加坡市场交付量均创纪录，韩国已跃居全球第三大市场。
尽管业绩增长，但特斯拉已连续三季度利润下滑，第三季度出现增收不增利：非美国通用会计准则下净利润17.7亿美元，同比降29%；毛利率18%，低于去年同期的19.8%及第二季度的17.2%。公司称，利润下滑主因包括AI研发等运营费用增加、股票薪酬成本上升，以及一次性自动驾驶（FSD）收入同比下降。
为提振市场，10月特斯拉在美国推出更低价的Model 3与Model Y标准版，前者起售价36990美元（降5000美元），后者39990美元（降5500美元）。不过，公司未在三季报中披露业绩指引，称受全球贸易与财政政策变化影响，供应链、成本及需求等因素难以量化。
“尽管短期面临贸易关税及政策不确定性，但我们持续推进核心业务与未来业务线的必要投资，坚信在交通运输、能源和机器人领域的布局将创造长期价值。”特斯拉表示。
特斯拉将未来重点押注人工智能与机器人领域：当季推送智能辅助驾驶系统V14，并扩大Robotaxi服务的运营范围、时长及车队规模；同时与三星合作在美国生产AI推理与训练芯片，Cortex集群总算力达81000颗H100等效算力。
CEO埃隆马斯克透露，第三代人形机器人Optimus将于2026年一季度发布，生产线已启动安装，其认为该产品或成全球销量最大的产品，年产量可达100万台。无人驾驶电动车Cybercab预计明年二季度量产，Robotaxi服务试点运营中，2025年底前将覆盖8-10个市区。
截至10月22日美股收盘，特斯拉股价跌0.82%报438.97美元；财报发布后盘后交易中一度跌近5%。
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