近日，“十五五”规划建议全文发布。建议提及，培育壮大新兴产业和未来产业，着力打造新兴支柱产业，加快新能源、新材料、航空航天、低空经济等战略性新兴产业集群发展。
富荣福鑫混合基金的基金经理王梓表示，作为新能源领域的重要发展方向之一，固态电池被定位为“下一代动力锂电池的核心技术”，在“十五五”规划的推动下，固态电池行业有望受益。
政策端不断发力
今年以来，在“政策+技术”的双轮驱动下，固态电池产业化进程加速推进。如今，政策端的持续加码，也为固态电池的产业发展注入强劲动力。10月23日，工信部联合多部门发布的《节能与新能源汽车技术路线图3.0》再次明确将全固态电池列为重点攻关方向，并计划在2035年实现大规模全球推广。
王梓表示，政策对固态电池的扶持力度加大，对产业链投资有着显著的正面影响。一方面，政策扶持可以为固态电池全产业链带来更多的资源，从而加速技术研究攻关，进而更快实现下一代动力电池核心材料及制造的突破。另一方面，未来可能会建立健全固态电池标准体系，将明确定义固态电池的行业标准，解决此前行业界定模糊、测试方法缺失等问题，为后续固态电池技术升级和产业化应用提供科学依据，有利于行业更快走上正轨。
他进一步指出，一旦出台具体的行业标准，产品力率先符合国家认证的电池厂及其配套产业链将有望先受益。同时，后续可能出台的税收减免与创新补贴等政策也可能会对相关企业营收与利润产生积极影响，间接利好其研发进度。
除了政策端不断发力外，王梓介绍，我国在固态电池的发展上还具备三方面的优势。
首先，从产业链的角度来看，我国具有海外无法比拟的供应链优势。国内企业的正负极/隔膜/电解液等上游环节全球份额领先，规模与成本优势显著，下游的动力电池环节更是全球份额占优，产业基础厚实，固态相关专利与技术成果数量领先，研发投入与产学研协同强力，有利于新技术产业化转化。
其次，从政策与标准协同的角度来看，我国很早就在国家层面建立了固态电池标准体系与强制安全标准实施，与地方政府的相关优惠政策联动，形成中央与地方对产业从宏观到微观的全方位立体支持，大幅提高了行业运行效率与发展路线的确定性。
第三，从终端市场需求的角度来看，我国国内低空经济、人形机器人等新场景加速，车储需求持续提升，为固态电池的应用提供多场景商业化落地的土壤。
多场景应用前景广阔
固态电池凭借更好的安全和性能，是支持低空经济和具身智能等新兴产业和未来产业发展的重要驱力。作为新技术，固态电池大概率先在成本敏感度低且对安全及能量密度有刚需的应用场景落地，比如科研考察、高端消费电子及低空经济等。一旦固态电池的小批量应用形成示范，随着其成本与良率的优化，逐步向价格更加敏感的车端与储能领域扩散，最终进入大规模通用场景。
王梓认为，低空经济有可能是固态电池应用中率先形成规模化需求的领域，因为目前低空经济在技术上最大的痛点是低空飞行器的续航问题。当前的电池能量密度仅够支撑eVTOL（电动垂直起降飞行器）半小时左右的飞行，对于跨市通勤而言续航里程的容错率非常低，因此不仅仅是人员运输，包括生鲜农产品的跨区域运输需求都难以满足。一旦固态电池普及商用，低空飞行器的续航里程大幅提升，低空经济的应用场景将大幅扩展，届时将大幅拉动固态电池的终端需求。
在固态电池相对较长的产业链中，王梓比较看好电解质与负极两个环节。他表示，电解质与负极的性能决定了固态电池的能量密度，而能量密度又是固态电池产品力度量的核心指标。作为固态电池产品力的瓶颈环节，一旦形成技术突破，将有可能引领整个固态电池行业快速跃进，相关企业也将充分享受作为行业开拓者的红利。
不过，不同于行业普遍观点，对于固态电池量产时间的预测，王梓更倾向于2027年小批量试产，到2030前后规模化量产的节奏。他认为，当前车规级电芯的工程化与批量制造仍存在诸如固-固界面阻抗、离子电导率缺陷、循环寿命不足、成本过高以及良率不足等关键挑战。相比2026年，2027年更有可能才是全固态电池的量产元年。
最后，回到投资的角度，优先配置已经能生产出达到国家认证标准产品的厂商及其产业链或是布局固态电池相对比较确定的选择。目前，国家层面的政策最主要的关注点是工信部的“以测代评”，也就是新型储能制造业行动方案与专项资金的考核结果。因此，王梓认为，在投资中可以重点关注获得资助与通过中期审查的主体名单及其项目进展。同时，也需要考虑股价隐含的过度乐观情绪与基本面错位的风险，谨慎做出投资选择。
注：富荣福鑫灵活配置混合于2018年2月13日成立，R3中风险等级，基金经理任职期：胡长虹（2018.02.13-2018.11.26），邓宇翔（2018.03.30-2024.06.24），王丹（2020.05.12-2024.04.19），姜帆（2024.06.21-至今），王梓（2025.09.26-至今）。
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