乘联分会秘书长崔东树发文表示，2025年3月的锂电池装车56.6GWh，同比增62%；三元电池装车同比下降12%，占比18%，低于同期；而磷酸铁锂电池装车同比增速97%，占比82%。三元电池增长大幅放缓。2025年动力电池的产量中装车的比例下降到40%，其中三元电池装车率39%，磷酸铁锂装车率40%。根据合格证电池量测算，2025年3月的新能源汽车合格证产品产量是112万台、同比增53%。2025年1-3月新能源车国内合格证261万台、同比增44%较强，其中纯电动乘用157万台、同比增55%；插混乘用车92万台、同比增30%；纯电动专用车11.4万台、同比增39%，这样的产量数据还是较好的。1-3月，新能源专用车装车量21.1GWh，同比增长150.9%，增速明显。

新能源车昨天窄幅震荡，虽然10天线是下行的，但抛压并没有对新能源车构成明显影响，今天10天线继续下行，新能源车却一口气击穿10天线与5天线，明显就是市场抛压再加强的表现。连续两天走弱，可以认为新能源车本轮对上周一大幅调整的反弹已经结束了，接下来将进入横向波动，就像此前在2月构建平台那样，这种时候的波动通常是没有方向的，即可以突然向上也可以突然向下走低，但都不会对行情产生方向选择。从业绩角度看，目前新能源车的估值是合理的，甚至因为海外消息刺激产生新的利好，作为出口三大件之一，我认为新能源车是有政策扶持的，就是现在还没有资金流入，需要等待那个拐点出现。

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