根据德国联邦机动车管理局周二公布的数据，去年12月，比亚迪在德国的新车注册量是特斯拉的两倍以上。以全年计，比亚迪在欧洲最大的电动车市场德国的销量增长七倍，至23,306辆，而特斯拉的销量几乎腰斩，降至19,390辆。比亚迪在英国这一欧洲第二大插电式汽车市场同样领先特斯拉。比亚迪在去年9月超过特斯拉，并以51,422辆的全年销量收官，高于特斯拉的45,513辆。

新能源车昨天小阳反弹，今天还是小阳反弹，由于本次上涨创9月高点并没有出现明显的中阳反弹资金流入信号，大家是不是觉得无从下手了？新能源车出现异常现象，我认为是更大周期的机构风格表现，现在看来，机构并不是在12月进场的，而是9月进场的。这就能解释，为啥新能源车本次上行并没有发现中阳线信号，原因是主力早就在盘中，11月的回调，现在回过头看就是清洗散户筹码的，如果11月被清洗的是机构，我认为散户不太可能在当下没有中阳线的情况下可以无声突破9月高点，能做出这个走势的只有是机构主力在9月进场后经过漫长的洗盘，现在重启上行周期，如果用横有多长，竖有多高来分析，我觉得主力当下依然没有出货的动力，毕竟3个月的震荡也是有成本的，大资金当下出货其实是不会赚钱的。基于这样的判断，我认为只要新能源车没有失守5天线，继续上行会是大概率事情。

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