10月初，工信部等三部门联合发布《关于2026-2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，，对新能源车技术标准作出重要调整。其中，插电式混合动力乘用车的纯电动续驶里程门槛由43公里大幅提升至100公里，并设置了明确的过渡期。这一次调整并非简单的数值变化，而是精准地引导车企必须提升电池包能量密度、优化整车能耗控制，从而确保车辆在日常使用中能够真正以电驱为主，实现节能减排的初衷。
短期来看，在技术门槛跃升的明确预期下，短期市场将不可避免地迎来一轮强烈的“抢装效应”。大量目前在售但无法满足新100公里续航标准的插混车型，以及部分技术指标落后的微型纯电车型，将在2025年底前的过渡期内加速清库。车企为加速去库，可能辅以一定的促销政策，这将有效激发一部分价格敏感型消费者的购车需求。因此，我们预计短期内新能源汽车销量数据有超出市场此前预期的可能性。这一波由政策驱动的销售脉冲，将为整个产业链（从电池材料到整车制造）的业绩提供坚实的短期支撑，并有望成为板块情绪回暖的重要催化剂。
中长期而言，新政将推动行业格局深刻重构。 技术门槛的提升意味着行业竞争将从价格战转向技术战，缺乏核心研发能力的企业将面临淘汰。同时，具备技术储备和规模优势的头部企业将进一步巩固市场地位，行业集中度有望持续提升，这一趋势将推动整个产业链向高质量方向发展。
综上，我们始终保持对新能源车产业链的关注，因此涉及到新能源车的相关政策，我们也同步保持关注，在政策的有力引导下，中国新能源汽车产业的竞争正回归本质，也就是以技术创新赢得市场。
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