最近刚好是年中“618”促销活动火热阶段，比亚迪率先打响价格战，启动“6.18”限时促销活动。此次比亚迪的促销涉及王朝、海洋共计22款智驾版车型，海洋网10款车型限时"一口价"5.58万元起售，而王朝网12款智驾版车型限时补贴后，起售价更是降至6.38万元。这一价格水平已经触及6万元级别，直接冲击传统燃油车的价格底线。有关报道称，这已是近2个月内比亚迪的第三次促销，且促销力度和涉及车型远超前两次。
价格战对汽车行业来说，有什么影响？
今年春节以来新能车板块跌幅比较大，最近板块也整体处于震荡状态。其实我们看产量和销量的话，会发现，数据是很亮眼的。相关统计数据显示，4月份我国新能源汽车产量、销量同比增长仍超过30%，处于近年来的景气区间；5月上半月整体车市也维持中高速增长。
那为什么新能源车板块的表现反而不太好？原因或许隐藏在价格、库存与财务风险中。
比亚迪打响的价格战引发多家车企跟进，零跑汽车于5月25日推出新一轮降价；吉利汽车则于后一日下午宣布降价，特别是爆款车型“吉利星愿”也加入了价格战，限时起步价直接降到了5.98万元，还有银河L6、星舰7、E5等车型也给出了6.98万、7.98万、8.98万的限时起步价，几乎紧贴着比亚迪开打。据不完全统计，短短3天时间就有超过30款车型降价或者推出其他购车优惠。尽管这一优惠以“限时补贴”为名，但若反复推出限时优惠，实质上与降价没有区别。
其实从去年春节开始，我国市场的汽车价格战就不断升级。对于我们消费者来说，降价肯定是好事，可以花更少的钱实现“汽车自由”；但是从另一个角度来看，价格战可能会对汽车生态造成伤害，从而引发大家对质量问题的担忧。
降价本身是商业竞争的常用手段，但作为新能源汽车的龙头，比亚迪的降价策略或许反映了行业需求与快速扩张的供给之间的不匹配。摩根士丹利分析师Tim Hsiao指出："虽然部分优惠自4月起就已实施，但此次正式公告释放出终端市场压力巨大的强烈信号。"此信号进一步印证了我国新能源汽车产业已从高增长转向激烈的存量竞争阶段，行业的利润预期或将调低。
最近，长城汽车董事长就忍不住发声了，长城汽车董事长魏建军于近日采访中称，“汽车产业里边的恒大已经存在了”，引发市场对于车企财务质量的担忧。“恒大式”企业主要包含三方面特征，即通过高负债快速扩张，长期拖欠供应商货款，以及财务造假。市场猜测，竞争白热化的新能源车行业或许正经历“高负债、高扩张、高预期”所积累的结构性风险，如逼迫供应商降价，压缩供应商的生存空间等等。当然，我国汽车企业的无息负债相对较多，较少有资不抵债的情况，且仍然处于业绩的上升期，目前难以判断风险将会快速爆发，行业洗牌也是产业周期中难以避免的现象。
那后续汽车板块的还能投吗？
从新能车板块来看，行业的产销量、业绩表现还是不错的，而且在消费补贴、以旧换新政策支持下，全年的消费景气度应该还是可以的。所以，综合来看，行业可能会出现洗牌，短期内应该不会爆发大的风险，大家可以持续跟进，谨慎对待，把握情绪释放后新能车板块的抄底机会。
除此之外，智能汽车仍然是汽车领域投资的主要方向，或许会打开增量空间。
最近，小米YU7“御7”汽车发布并已开启预约咨询，小米去年年报和一季报的业绩增速都很高，主要是去年以来打造出了智能汽车爆款，订单量表现亮眼。其实海内外车企目前都在加速入局智能汽车赛道。
2019-2030年全球智能汽车销量及ADAS+AD渗透率
资料来源：中国银行保险监督委员会发布的交强险数据，灼识咨询，地平线机器人招股说明书，光大证券研究所。
从今年的上海车展来看，也可以发现，机器人是最大亮点，智能化+全球化是战略重点，电动化已走向成熟。例如，华为宣布开启高速场景L3商业化/发布ADS4.0技术路线，地平线发布基于J6P 的HSD城区辅助驾驶系统，小马发布第七代robotaxi车型成本下降至30万元级别等。
所以，智能汽车方向的投资价值还是值得长期关注的。今天的分享就到这里，可以点个关注哦！
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