今年的汽车消费市场，“降价”这一词被提到的最多，不管是燃油车企还是新能源车企，纷纷对自家部分车型开启降价营销，这新一轮的价格战，直接刺激了部分正在观望的潜在用户的需求，再加上国家报废更新补贴政策及地方消费券直接拉动需求。而在这一轮价格战中，我们能看到新能源车企和燃油车企的盈利能力也出现了明显分化，新能源车企凭借电池成本下降和技术普惠实现利润空间，传统燃油车需求萎缩，其成本较难有明显下降，利润空间进一步收窄。
价格战表面是市场份额的争夺，实则是新旧技术路线的终极较量。当传统燃油车被迫以“骨折价”清库存时，新能源车却通过全产业链降本能力悄然构筑壁垒。头部车企不再依赖单一的价格武器，而是将竞争维度升级到电池效率、智能驾驶软硬件协同、用户生态运营等立体化战场。这种从“以价换量”到“以技术换人心”的转变，恰恰验证了新能源与智能车板块的核心竞争力——技术迭代带来的价值创造能力，正在取代单纯的成本优势成为真正的护城河。价格战中，智能化配置的快速普及反而成为车企提升溢价能力的关键——消费者愿意为解放双手的智驾体验、持续进化的智能座舱支付溢价，这种价值认同正在重塑行业利润结构。
消费端的变化更为深刻：年轻群体对智能科技的情感共鸣、中产阶级对绿色出行的价值认同，推动市场需求从“功能性满足”转向“科技体验驱动”。这也是我们认可的其中一种新消费，有消费意愿的群体，已经不满足过往的产品功能，而是追求更加全面更加新颖的产品体验，价格战在短期可能会推动销量的快速提升，但是这个做法很难长久，车企要实现其基本面的上涨，最终还是靠产品力。
短期看，市场在为过度竞争付出代价；长期看，这场洗礼正在加速新能源与智能车板块的价值沉淀。当行业走出低价厮杀的泥潭，真正立足全球市场的中国车企，必将以技术创新为矛、生态整合为盾，筑成更扎实的基本面。
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