今天看到一张图MSCI欧洲航天军工指数年至今的收益率已经碾压美股七巨头（图一）。这个指数的前两大成分股就是昨天我们介绍的Airbus和Safran，各占比超过20%。

昨天文章跟大家介绍了一下，其实法国CAC40的军工含量占比是比德国和英国宽基指数还高的。你要说欧洲国防股含量高的宽基，还真不是德国DAX 

不过我昨天在看德国DAX指数的时候发现，德国DAX指数的前十大成分股中（图四）也有法国CAC40前十大成分股中的Airbus，也就是空中客车。

Airbus能同时出现在法国CAC 40和德国DAX指数中，主要是因为它的公司架构和多国股权分布。

首先，Airbus的运营总部设在法国图卢兹，在巴黎泛欧证券交易所上市，所以被纳入了法国CAC 40指数是合情合理的。

其次，在创立之初，Airbus就是由法国、德国、西班牙和英国的航空航天公司合并而成，因此这些国家都对其有较强的影响力。并且其主要制造设施和工程中心分布在法国、德国等地。

除了在德国业务规模巨大以外，空客的股票还在德国的法兰克福证券交易所有上市交易，法兰克福证券交易所也是欧洲第二大、德国最大的证券交易所（类似的英伟达的股票存托凭证、瑞银UBS、BP石油、ASML阿斯麦等等都有在这里上市）。

最后，CAC 40 和 DAX 40 并不严格限制公司必须是“本国注册”，只要符合一定的市值、流动性和主要运营标准，就可以被纳入。

所以，Airbus之所以能同时出现在法国CAC 40和德国DAX 40中，主要是因为它的跨国公司背景、多国业务布局、股东分布以及指数规则等导致的。

这种情况在全球范围内并不罕见，类似的比如像我们中国的百济神州，同时属于A股科创板、恒生国企指数和美国的纳斯达克指数的成分股。不过能像空客这样同时出现在法国、德国主流宽基指数并且在前十大成分股的，也是不多见的。

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