最近，固态电池的热度又升温了！发生了什么？

其中一个比较直接的原因是，进入2025年，固态电池实现大规模上车，已经有了比较清晰的时间表。

2月25日，中国电动汽车百人会相关负责人表示，预计2027年全固态电池开始装车，2030年实现量产化应用。

近期比亚迪宣布，计划在2027年启动全固态电池批量示范装车应用，2030年后实现大规模上车。长安汽车“金钟罩”全固态电池预计将在2026年实现固态电池装车验证，2027年推进全固态电池逐步量产。以此时间节点倒推，意味着25-26年固态电池的核心原材料将逐步实现工艺定型和批量量产。固态电池量产渐行渐近。

从数据看，新能源车也在持续热销中。据2月28日国家统计局发布的统计公报， 2024年新能源车产量1316.8万辆，比上年增长38.7%。今年前2个月，比亚迪累计销量62.34万辆，同比增长92.52%；吉利汽车新能源累计22.0万辆，同比增长121.0%。新能源车热销，也推动了上游的电池产业链持续高增长。

除了新能源车外，低空、人形机器人也是政策重点扶持方向，而固态电池是最大的交集。固态电池因高能量密度、安全性及轻量化，解决了“能量密度”+“安全性”的两大痛点，成为了人形机器人、低空飞行器的最优动力解决方案之一。

人形机器人方面，2024年底，广汽集团推出了搭载固态电池的第三代具身智能人形机器人——GoMate，GoMate的续航能力达到6小时，而且大幅降低了能耗，相比同类产品节能达80%以上。

低空飞行器方面，2024年11月，亿航智能EH216-S无人驾驶电动垂直起降航空器（eVTOL）搭载了高能量固态电池，实现了 48 分 10秒的续航，提升60-90%，争取在2025年底前实现固态电池在EH216-S的认证和装机量产。

总的来看，低空+机器人产业具有高端属性，对固态电池成本相对不敏感，有助于加速固态电池产业化进程、推动0-1的规模化应用。

在新能源汽车+低空+人形机器人等新兴产业的催化下，固态电池商业化有望加速落地，未来成长潜力大，感兴趣的投资者不妨关注一下万家国证新能源车电池指数。

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