小米HAD增强版亮相：辅助驾驶的"安全牌"能打动市场吗？

  雷军这两天在微博上高频输出小米HAD增强版的实测视频，这事儿挺有意思。咱们老股民都知道，车企但凡在智能驾驶领域有点新动作，资本市场总会先躁动一波。但这次小米打的"安全牌"特别值得玩味——所有宣传物料都加粗标注"辅助驾驶≠自动驾驶"，这操作让我想起疫情期间药企反复强调"本产品不能替代疫苗"的既视感。

  技术升级与风险提示的"矛盾美学"

  夜间100km/h时速下成功规避"消失的前车"，这个AES紧急转向辅助的案例确实亮眼。但更值得注意的是，小米同步释放的风险提示强度堪称行业罕见。这种"秀肌肉"与"划红线"并行的策略，某种程度上反映了当前智能驾驶赛道面临的信任危机。就像去年某新势力在演示自动泊车时突然撞墙，事后股价单日跌去8%的教训还历历在目。

  资本市场的"信任税"

  翻看历史数据特别有意思。同样是展示辅助驾驶技术，有的车企靠一段城市NOA视频就能拉动20%涨幅，而小米现在选择用"安全冗余"作为卖点。这让我想起白酒行业从强调"年份"转向突出"健康指标"的转型期——当消费者开始计较风险时，企业就得支付额外的"信任税"。目前主力资金净流出22亿的态势，或许正说明市场在重新评估智能驾驶概念的溢价空间。

  长期赛道的"三岔路口"

  不过从SU7保值率88.91%的表现来看，小米在消费端确实建立了特定优势。现在把HAD增强版定位成"更聪明的副驾驶"，这个差异化路线很取巧。但别忘了，当年机器人概念股也是从"协作安全"切入，最终跑出来的却是那些敢做"无人化"的狠角色。眼下1800人的AI团队和超70亿投入摆在那里，这场技术马拉松才刚过第一个补给站。

  咱们散户看这类消息，得学会区分"技术突破"和"风险教育"两个频道。小米这波操作就像厨子既展示刀工又提醒别切到手，市场到底买单技术实力还是担忧潜在风险？建议各位打开行情软件时，别忘了对比下港股那边智能驾驶板块的联动效应。毕竟在A股，有时候跟风资金的方向比技术参数更值得玩味。