吉利银河品牌姗姗来迟的新车，命名一经公布，便很快受到网络质疑。

　　2025年即将过半，吉利银河品牌年内5款新品规划中的首款产品方才正式公开。

　　5月19日，吉利银河正式公布旗下全尺寸旗舰SUV吉利银河M9。根据信息，新车将于5月22日在米兰正式发布，将搭载千里浩瀚驾驶辅助，采用6座布局，预计年内上市。

“碰瓷”问界M9

　　在汽车市场，“M9”一词并不令人感到陌生。

　　问界旗下问界M9凭借华为赋能曾在50万元以上的SUV市场中销量持续领先，吸引了众多流量，M5、M7、M8、M9一系列产品矩阵，让市场一度将“M系列”和问界画上等号。

　　因此，银河将新车命名为“M9”，被部分网友认为有“碰瓷”问界之嫌。有网友直言，一款是备受认可的畅销车型，一款是没有任何市场基础的新车，二者存在显著差异。

　　基于此，有业内人士认为，银河此次取名或是为了“借势营销”，而非直接竞争。

　　有消息称，银河M9车身长度超5.2米，轴距接近3.2米，打造出“2+2+2”的大六座布局，第三排腿部空间达0.9米，而问界M9的车身长5.23米，轴距为3.11米，两者相近。

　　上述业内人士补充道，该车至少在车型大小方面或将成为问界M9的“平替”，但其售价定位并非对标M9，据了解该车售价预计在20万元至30万元间，若借助问界M9的热度，快速融入市场的可能性较大。

　　如其所言，问界M9是赛力斯与华为合作的高端车型，售价在46.98万至56.98万元，目标用户是追求科技豪华的高预算群体，而银河M9定位为“AI科技大六座旗舰SUV”，预计售价在20万至30万元，搭载吉利自研的雷神插混系统，主打中高端主流市场，强调性价比和实用性。

　　由此可见，命名上或许存在营销层面的蹭热点“碰瓷”之嫌，但两者的市场定位和价格区间完全错位。银河M9的直接竞品更可能是深蓝S09（23.99万起）、理想L6（30万级）等车型。

混乱的产品线

　　“M9”成为问界的专属代号或与其品牌命名习惯以及知名度有关。

　　2024年，问界M9以15.6万辆的销量成为中大型SUV销量榜第三名，连续11个月蝉联50万级以上豪华车销冠。

　　而问界的产品目前仅有M系列，如问界M5、M7、M9等，这些车型也是其去年销量暴涨的关键。今年问界再次推出M8打入35万元至45万元的中大型SUV市场，填补了在该市场的空白。

　　得益于问界车型的大卖，所属公司赛力斯2024年营收为1451.8亿元，同比增长305%；归属净利润59.5亿元，实现扭亏为盈。

　　由此可见，清晰的产品定位与一脉相承的系列命名，让消费者对问界品牌形成深刻且直观的认知。

　　反观银河，银河M9是M系列的首款车型，在此之前，银河已有多个系列，包括L系列（混动轿车，如银河L6、L7），E系列（纯电车型，如银河E5、E8）和星舰系列（插混SUV，如星舰7EM-i）。

　　2024年，银河L系列、E系列和星舰系列分别实现销售10.82万辆、13.13万辆和2.1万辆。

　　同时，随着《台州宣言》的进一步落实，银河在去年和今年分别吸纳了几何品牌、翼真品牌，其本就复杂的产品序列再次扩容。

　　随着车市竞争逐步白热化，银河混乱的产品体系导致消费者认知模糊。

剑指百万年销

　　作为银河系今年的首款产品，发力不算早的银河M9是推动品牌年内冲击百万销量目标的关键之一。

　　2024年，银河整体销量49.4万辆，距离当初定下的50万辆全年目标仅差0.6万辆。

　　在此基础上，银河2025年目标直接翻倍，这一目标占吉利新能源总目标（150万辆）的66.7%。

　　第一季度，银河品牌销量为25.97万辆，实现目标的25.97%。这意味着未来三个季度，银河的平均季度销量达到24.67万辆即可完成目标。

　　上周吉利汽车的一季度业绩会上，公司重点强调了“一个吉利”战略，新的组织架构下，银河将成立事业部，与极氪事业部形成“主流新能源”与“高端纯电”的双轨布局。管理层强调通过整合研发、供应链和生产资源，减少重复投入，提升效率。

　　作为吉利旗下新能源销量的主要贡献品牌，银河被赋予重望，未来其在年内还将推出4款全新车型。同时，在出海热潮下，针对海外市场反应不足的问题，吉利要求银河建立快速响应机制，配置专门的海外研发团队，推出符合当地需求的产品。目前银河E5已进入全球7个市场，后续星舰7、星愿等车型将加速登陆20余国，首款大型旗舰6座SUV将于意大利米兰开启全球首秀。

　　记者吴迪实习生满新