2025上海车展正在进行，蔚来汽车带蔚来、乐道、萤火虫参展，并宣布2025年是蔚来的产品大年，将有9款产品发布。

　　蔚来汽车创始人、董事长、首席执行官李斌现场接受新京报贝壳财经记者采访，对超充与换电的争论，李斌认为换电与充电并非对立关系，蔚来提供的是可充可换可升级的服务。

　　蔚来汽车创始人、董事长、首席执行官李斌。 受访者供图

　　充电换电不对立

　　新京报贝壳财经：近期有车企、电池企业纷纷发布超级快充技术，几分钟就能完成补能。在你看来，蔚来会不会受到冲击？

　　李斌：首先，充电和换电并不对立。蔚来的补能形式也是多样的，一直坚持的是可充可换可升级，目前换电站布局了3268座，覆盖全国900多个区县。也已布局了750千瓦液冷超快充站，拥有26000根充电桩。

　　其次，从速度和体验上，换电站目前优于充电站。蔚来最新一代换电站的换电速度已经达到2分24秒。另外，换电不需要驾驶员下车，如果提前在APP上预约，蔚来车主车窗都不需摇下来就能换电。

　　再次，频繁使用超快充对电池寿命的影响也需关注，包括电池频繁超快充后的容量、可靠性以及超充桩频繁使用的可靠性等。换电站的稳定及电池慢充带来的健康状态是经过验证的。

　　新京报贝壳财经：关于辅助驾驶的传播方面有了新的变化，你怎么看？

　　李斌：最近行业在辅助驾驶的宣传上更加严肃、严谨，这对行业来说是一件好事。如果企业各自表述，没有统一管理，搞不清底线在哪里。

　　今年将发布9款新车

　　新京报贝壳财经：蔚来在产品规划上有什么想法？

　　李斌：今年是蔚来产品大年，每个季度都有新车发布。相比于去年的1款车，今年会有9款车。除了已经上市的萤火虫，二季度蔚来还将发布2025款ET5T、ES6；后续还有全新的ES8、乐道L90、L80等。这些都是过去两三年投资研发的产品。

　　新京报贝壳财经：蔚来一直没有推出MPV，为什么？

　　李斌：这几年可能我“最不听劝”的就是没造MPV，每次见用户时压力都非常大。但从客观角度看，MPV市场并没有巨大的增长。MPV不是不重要，也不是没有商业可能性，主要是资源优先级的问题。我和团队更倾向于把资源放到类似乐道L90、蔚来第三代ES8等比较大的SUV上。

　　新京报贝壳财经：现在国际局势较为复杂，蔚来对出海有什么思考？

　　李斌：中国是全球最大的汽车生产国和出口国，虽然关税问题带来了一些影响，但我相信中国一定会在全球汽车市场里获得越来越高的份额，核心原因是。

　　全球用户都会为好的产品、服务买单。蔚来这几年交了很多学费，现在也正在转型，通过依托本地合作伙伴、拓展销售和服务网络，今年将累计进入25个海外国家。