红星资本局11月28日消息 11月27日晚，零跑汽车（09863.HK）全新车型零跑Lafa5正式上市，限时售价9.28万-11.68万元。

　　在发布会后的媒体沟通会上，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明回应了一汽集团入股零跑、补贴退坡、销量目标、前备箱模仿蔚来（09866.HK/NIO.US）等问题。

否认一汽收购零跑

“创始团队必须是公司实控人”

　　11月4日，有传言称，一汽集团要收购零跑股权并最终成为其第一大股东。零跑汽车当晚紧急辟谣称：“消息不实。”

　　在本次媒体沟通会上，朱江明再次否认了“一汽收购零跑”的传闻。“我们（与一汽集团）今年一季度签了战略合作协议，技术层面，首款车型的合作一直在开展；股权层面的合作一直在探讨中，相信后续会有进展。”

　　根据此前消息，双方合作的首款车型面向海外市场，预计明年量产。

　　朱江明强调，创始团队必须是公司的实控人，“一汽或者别的车企投资零跑，更多是作为投资人。”他以Stellantis集团为例，“之前Stellantis投零跑，Stellantis持有的股权也比我们创始团队少。”

　　朱江明称：“融资需求方面，零跑现在并不非常迫切。”目前公司现金储备超300亿元，资产情况良好，而且公司运营模式是一种非常轻资产的模式。

回应前备箱模仿蔚来：只是巧合

2023年就开始做前备箱

　　目前，市场上有观点认为，零跑D19的大前备箱是在模仿蔚来。

　　2025广州车展期间，蔚来董事长李斌回答道：“做了什么创新，六个月后大家也有，这很正常。原来我们觉得能够领先一年，现在因为供应链都是通的，（有相似配置）也能理解。我觉得你追我赶挺好的，用户受益了。”

　　对此，零跑汽车高级副总裁曹力表示，前备箱只是巧合。“只能说在六座的大型车上面，大家想到一起去了。我们在两年前就有这样一个方案，2024年的时候就有样车在测试，2025年上半年，我们有了自己的贯穿灯前备箱专利。”

　　朱江明举例称，美国也有两家车企设计了前备箱。

　　朱江明还表示，“我跟李斌是好朋友，很多方面我们的交流很通畅。蔚来萤火虫上市时，和零跑的电池供应商是同一家，我（把产能）让给了他，我还是非常支持他，虽然那时候大家（产能）都很紧张。”

去年推出的产品“款款都成功”

自研零部件占比要超过80%

　　今年，零跑汽车稳居新势力销量冠军，月销量不断突破，年初为2万辆，3月超3万辆，4月超4万辆，7月超5万辆，9月超6万辆，10月超7万辆。11月15日，零跑汽车宣布提前完成了今年50万辆的全年销量目标，预计全年销量将突破60万辆，并表示明年要冲击100万辆的目标。

　　对于补贴退坡的影响，朱江明表示，这会给今年第四季度销量带来一些挑战，但影响只是暂时性的，汽车的总销量不会减少，预计明年新能源渗透率会在今年的基础上再提升5%-10%。

　　他对明年100万辆的销量目标非常有信心，预计B、C两个系列加上T03的年销量可以达到近60万辆。此外，10月发布的D系列、广州车展亮相的A系列，以及刚刚上市的Lafa5都有很好的市场反响。

　　朱江明认为，零跑去年和今年推出的每一款产品，节奏和市场推广都走在正确的道路上。“去年推的每一款产品都是万辆级的，款款都成功。”

　　对于产品自研，朱江明表示，零跑汽车新增加了高附加值零部件，包括座椅、保险杠、压缩机，今年12月会量产电源，明年还有其他零部件。“核心的零部件我们自己研发、自己制造，最终做到80%，甚至是更高。”